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陈言:日企对中国的电动车市场依旧持观望态度
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2017年1月,美国举办汽车展的时候,尽管新总统特朗普还没有走马上任,但丰田公司老板丰田章男在这次展会上特别强调说:“今后5年丰田将在美国投资100亿美元(折合1万1600亿日元)。”这是对特朗普要求各企业来美国投资的一个公开的回应,给出极为积极的响应。丰田在美国的生产当然是燃油车,并未将电动车纳入在美国的生产范围之内。
丰田对电动车的不信,表现在了中断与特斯拉公司的合作上。
人们知道,特斯拉并非汽车制造企业,只是在数年前从松下电器那里拿到了锂离子电池,从丰田那里得到了汽车生产的技术,便开始生产电动车。和特斯拉的合作只是丰田在电动车上的一个小小的探索,并不意味着丰田会转型生产电动车。丰田与特斯拉的合作非常的不愉快,不仅仅在汽车生产的概念上,丰田与特斯拉不一样,便是对汽车用途(与互联网的关系,自动驾驶等等)、销售(使用网络销售等)等方面,很多时候也是格格不入。
“我们(丰田与特斯拉)之间的价值观不一样。”2017年8月7日,丰田在美国召开记者会时,丰田方面的负责人说。这天丰田与特斯拉决定“离婚”。
丰田和特斯拉因“价值观不合”,合作关系破裂(图/搜狐)
“两年的试婚期,我们彼此并未相互厌恶,而是互相认识了对方的魅力。”丰田章男说。离婚前说这些话,该怎么听?听者自然有各自的感触。
随着中国电动车政策逐步明了,各国在华的汽车生产也发生了微妙的变化。美国特斯拉在上海急切地寻找生产汽车的厂址。德国汽车巨头大众准备在2018年大幅增加其电动汽车产量——其中中国的增幅最大。通用汽车将把中国作为其电动汽车研发中心。法国和日本车厂雷诺-日产以及福特汽车则急切地在中国建立电动汽车合资项目。
丰田也多少发生了一些变化。笔者8月在日本听说丰田在考虑于2019年在中国生产SUV方面的电动车。在18年就开始生产使用家用电源就可以充电的插电混合动力车(PHV)。我们从《日本经济新闻》的报道上知道,丰田已经将设在长春的混合动力车撤回了日本。丰田再度来中国推出是插电混合动力车及电动车。
在电动车的生产及销售上对中国相当保守的三菱汽车,自从并入日产雷诺阵营后,也多少有了一点对中国市场的兴趣。9月,三菱汽车的相关人员对笔者说,他们也在考虑在中国的电动车的生产。三十多年来,三菱汽车也开始多少对中国市场有了一些积极的态度。
有了这样的合作态势,在电动车时代日本车企应该不会比欧美企业再度迟来中国二十年。
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