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陈广骏:时代的印记——莫斯科地铁的装修艺术
关键字: 俄罗斯莫斯科地铁苏联赫鲁晓夫苏联时期莫斯科地铁俄罗斯地铁站由于预构件车站一般都有20对立柱,因此被称呼为“сороконожка”。这个词可以直译为“40条腿”,或者从另一个角度译为“蜈蚣”。
4号线学生站(Студенческая),开通于1958年11月7日,侧式地面站。地面地铁也是赫鲁晓夫所主张的,其建造成本比浅埋预构件车站更低,适合用于刚刚开发的新城区。然而,就跟同样受他推崇的玉米种植一样,这种线路敷设方式同样难以适应俄国的严冬。因此,在莫斯科以外,也就只有冬季气候没那么恶劣的乌克兰基辅地铁1号线的第聂伯河左岸段敷设在地面或高架桥上。至于4号线主线的最后2次延长,也选择了回到地下。
勃列日涅夫时代
勃列日涅夫上台后,领袖不再直接干预首都地铁的发展了——或许他的前任一直以为自己还是市委第一书记。随着“多快好省”的纲领被撤下,加上勃总渐渐以斯大林、甚至列宁接班人自居,地铁站的装修设计也开始重新回归斯大林式风格,展示“发达社会主义”社会的风貌。
8号线加里宁-太阳线(Калининско-Солнцевская линия)马克思主义者站(Марксистская),开通于1979年12月30日,柱式三拱深埋暗挖车站,埋深60米。车站的装修充满了苏式抽象主义元素:吊灯的造型映射了当年的第三国际纪念碑,象征着马克思主义所指出的革命事业螺旋式发展路线;出入口上方看似混乱的石板拼砌中暗含了锤子镰刀图案,胜利破土而出。
8号线航空发动机站(Авиамоторная),开通于1979年12月30日,柱式三拱深埋暗挖车站,埋深53米。拱顶悬吊的大量金色四棱锥,上面的花纹总会令人联想到金属加工时呈现的各种纹理,但其设计理念却是源自神话传说中的魔毯。
苏联的最后岁月
勃列日涅夫逝世后,经过2任总书记的过渡,红旗交到了戈尔巴乔夫手上。随着社会环境的进一步放松,地铁站的装修设计思维变得更现代化,更有想象力。勃总时代那厚重的意识形态审美被放下了。然而经济的困难使得设计师们必须要在尽量省钱的前提下,绞尽脑汁让一切变得美观、雅致——这确实不容易。
9号线谢尔普霍夫-季米里亚泽夫线(Серпуховско-Тимирязевская)门捷列夫站(Менделеевская),开通于1988年12月31日,柱式三拱深埋暗挖车站,埋深48.5米。与其说这个站是纪念伟大的化学家德米特里·门捷列夫,倒不如说是纪念该站附近的门捷列夫化工大学:象征晶体结构的中央大厅吊灯和象征电子云的轨行区吊灯,其背后的理论研究显然不是门捷列夫那个时代的课题,却是当时化工大学的强项;何况这些吊灯的形状还暗合了校徽的左半部分。
9/10号线彼得罗夫-拉祖莫夫斯科耶站【Петровско-Разумовская】一号站台,开通于1991年3月1日,柱式三拱深埋暗挖车站,埋深61米,系2016年8月29日二号站台启用之前该站唯一的站台,在2016年9月16日10 号线北延段首期开通、并以此站为终点站之前只提供9号线服务。10号线开通后,一号、二号两个站台都提供9/10号线同向同台换乘,其中一号站台负责进城方向,二号站台负责出城方向。说了这么多,无非就是因为这个站的装修实在简单到根本无话可说——这也是80年代末、90年代初开通的地铁站的普遍情况。
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