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何小鹏出席博鳌:新造车行业的泡沫风险 多来自于金融地产公司
关键字: 何小鹏汽车造车新势力造车新势力泡沫4月9日,小鹏汽车董事长何小鹏出席2018博鳌亚洲论坛“未来的交通”分论坛讨论,针对目前互联网年轻用户的需求、小鹏汽车的创新逻辑以及中国式智能驾驶的机遇发表观点。
今年1月亮相美国CES展的小鹏汽车上市款量产车型G3,将在本月底开始预定,并在今年年底实现公开交付。新车定位A级智能电动SUV,并配备中国特色的2.5级自动驾驶。
对于G3的销量预期,何小鹏说希望每年交付10万辆甚至更大。今年的预期还不方便透露,“我认为今年没有一家企业能做到大规模交付,可以做到某种角度的量产,小批量交付。”
今年初始,小鹏汽车已经完成总额为22亿元人民币的B轮融资,并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投支持。融资完成后,小鹏汽车融得的资金已超过50亿元人民币。伴随阿里巴巴投资小鹏汽车,百度、阿里巴巴、腾讯(BAT)分别在新兴造车企业投入了资本布局。
“未来大型科技公司都是软硬件都要有的,不管是Apple、亚玛逊,还是Facebook、Google。而且BAT现在在探索,基本上搞定了汽车,其他制造业的难度也就没有那么大了。”何小鹏说,“汽车是制造里面最难的,我以前一直认为是飞机。”另外,BAT还会看重出行和制造的结合,以及相对于互联网产品,制造业更容易做出全球化产品。
而BAT也能为造车企业提供很多资源,例如做自动驾驶就和地图相关,如果和BAT合作,可以更好地利用相关资源。何小鹏表示,公司目前和阿里巴巴的电商、数据、支付等业务都有合作。AliOS此前宣布将和车厂全面开放开源的合作,小鹏汽车会仔细评估是否使用。
何小鹏认为,未来汽车的变化,可以参考此前从功能手机到智能手机的变化,有新的事物取代原来事物,出现新的应用模式,比如App store。
现在汽车转变的时期处在10年智能手机转化时期。未来,汽车作为“数据的发动机”和市场会耦合起来。对于当下汽车公司要做的是把制造汽车和使用汽车组织起来,让汽车公司从销售公司走到运营公司。
从互联网到汽车,何小鹏分享了这次跨界的几点感悟:第一款车的迭代很难,迭代中每次调整,都会伤害一些供应商;在互联网领域,想到差异化很难,做出差异化没那么难,因为产品和运营的构思很重要,市场营销这些都很重要,但在造车领域,能不能保证交付10万台、15万台,才是更重要的。
关于新造车行业的泡沫,何小鹏表示,泡沫是有,但不是很大,今年会慢慢挤出来。更多风险来自于金融地产公司,“他们说要造车,到处拿地,就一百亿、两百亿、三百亿、四百亿都有,这样的公司我觉得是蛮大的风险。”
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- 责任编辑:谢珊珊
- 最后更新: 2018-04-10 10:10:25
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