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威马首款量产车EX5下线 新造车势力中的首家工厂正式曝光(图)
关键字: 威马威马ex5威马汽车自建工厂威马ex5下线威马试装车下线威马ex5正式下线威马SUV威马EX5定价这是沈晖关于威马为何要自建工厂最直白的一次描述,简单的一句玩笑话,体现的却是沈晖对汽车生产制造的理解。
按理说自建产线是一件费时费力又费钱的事情,新造车企业在现阶段都依赖投资人的输血存活,并没有实质性收入。一座整车厂耗资至少大几十亿人民币,在资金原本就不多的情况下选择自建产线看上去就像是在冒险。然而仔细分析一番之后会发现这样操作似乎比代工更稳妥,一开始选择代工生产的蔚来也已经开始建设自己的生产基地,哪种方式更好似乎不言自明。
具体而言,威马温州工厂一期工程总共用去了67亿元,这还是在各方面都很“抠门”的情况下。当然,这里说的抠门不是贬义,而是说威马团队大多是汽车行业从业多年的“老司机”,善于供应链的搭建和资源整合,在不多耗费预算的情况下把工厂建成了。
作为一个典型的重资产产业,自有产线事实上能规避掉很多问题,比如产能的可控性、不用因为代工而让渡利润。
无论是创始人沈晖还是威马团队里的其他核心成员,经历无外乎在汽车行业的各个领域浸淫多年,搭建供应链,建起生产线自然不在话下。核心团队的特点就注定了他们选择的道路。
更何况,威马从一开始就强调C2M客制化生产,而且还要在此基础上缩短交付周期。这就更需要自有生产线来满足这些需求。
去年的时候,观察者网曾单独受邀来参观过建设中的威马温州生产基地。彼时的工厂土建还未完工,冲压车间的几台“大家伙”刚刚到位,笔者开着自己的私家车进厂区还因为路面颠簸磕破了底盘护板。
今日再次探访,整个工厂的土建已经基本完工,各种生产设备,工业机器人也已安装到位。威马方面还特地安排了进入各个车间参观的环节,并演示了一些自动化生产流程。
目前威马温州工厂规划了2种车型个性化柔性生产的能力,根据介绍,这套系统进行二次开发之后将具备10种车型的同时生产能力。
当然,工厂吹了这么多厉害的地方,最后还是要体现到产品上才能让人信服。在参观结束后的Workshop上,威马副总裁陆斌表示,将在今年的北京车展上进一步公布车辆的配置和售价区间,是骡子是马,到时候就知道了。
(审稿编辑:温刚)
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- 责任编辑:徐喆
- 最后更新: 2018-03-28 23:10:51
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