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张仲麟:波音737MAX喜提新订单,数量是……
最后更新: 2019-10-14 07:43:39【文/观察者网专栏作者 张仲麟】
10月8日,波音发布了其第三季度的飞机订单数据。自从2019年3月埃航ET302航班空难发生以来一直没有获得新订单,甚至被取消了大量订单,这在波音历史上是空前的。在Q3数据公布之后,这一令人尴尬的鸭蛋成绩终于获得了终结,喜提了737MAX新订单。当然新订单的数量么……
是这个数
而在10月11日,波音又传来一个喜讯:波音董事长、总裁兼CEO丹尼斯·米伦伯格被董事会免除董事长职务,保留波音CEO职务。作为对波音危机负有最直接、最大的领导责任的米伦伯格,免除职务是迟早的事。虽然米伦伯格依然保留着波音CEO职位,但失去了董事长席位使其无法再如过去一样在波音内只手遮天。毕竟身兼董事长、总裁、CEO相当于美国总统+国会两院全都掌握在手,权势滔天。而他因737MAX危机失去董事会信任丢失董事长之位后,代表着他必须得受董事会节制,无法再随心所欲。
米伦伯格被免除董事长,保留CEO职位
也说波音BBJ
新订单的机型虽说是737MAX,但严格来说应该是BBJ(boeing business jet),也即以737MAX为基础的波音公务机。拿民航客机当公务机的用户还是很多的,毕竟比起湾流之类的传统意义上公务机,民航客机为基础的公务机空间要宽敞多了,比如家里有矿的沙特王爷们就热衷于用787之类的客机当公务机满世界飞。而看着这份微妙的“破冰”订单时,笔者不由想起今年四月在亚洲公务机展上与波音人员的交流。
“恭喜”波音喜提737MAX新订单
亚洲公务机展今年四月在虹桥机场开幕时,笔者也出于工作原因参加了公务机展。当时波音737MAX已经全面停飞了,而且波音正处于737MAX危机的漩涡中心,所以看到737MAX为基础的BBJ也有展出时笔者非常惊讶:哪来的勇气让你们继续推销737MAX?于是和波音人员聊了起来:
“你们这公务机是以737MAX为基础?”
“是的,我们的BBJ具有宽敞舒适,航程远,节油等诸多优点,深受市场欢迎。”
“可是737MAX不是被全球停飞了么?”
“严格来说我们这飞机并没有被停飞,因为它现在(737MAX为基础的BBJ)还没有被生产出来。”
嗯……论证非常严谨,不愧是百年老店波音,姜还是老的辣。
亚洲公务机展上展出的以737MAX为基础的波音公务机BBJ
737MAX何时能复飞
当然波音员工的“严谨”说辞并不能改变目前737MAX仍然被全球停飞的窘境。从波音Q3季度财报来看,由于印度捷特航空倒闭导致其184架737MAX订单被迫取消,加上之前沙特flydeal取消的订单,累计210架订单被取消。虽然目前波音为了维持整个供应链及生产线,依然维持着每月42架的737MAX生产速度,但遥遥无期的复飞使得737MAX逐渐堆积成山。
再下去波音兰顿工厂的员工怕是要无处停车了
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本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 小婷 
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