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张维为《这就是中国》第181期:长三角一体化的全球意义
最后更新: 2023-04-02 11:32:29观众:两位老师好,主持人好。在一体化的过程中,有一些城市的优势会特别明显,这是否会导致所谓的“虹吸效应”,使得周边地区城市的发展反而更加不充分呢?
张兆安:区域经济发展过程中都是有“虹吸效应”的,关键是处在什么历史发展阶段。比如说区域经济刚刚发展起来以后,中心城市的“虹吸效应”是比较大的;因为资源流向是单向的,所谓的“虹吸效应”就单向。当一个中心城市发展得非常强大的时候,我们还要注意“集聚效应”,它的“辐射效应”就开始了。“辐射效应”,流动是双向的开始。
刚才我讲了很多例子,比如上海的产业开始转移出去了,现在不仅仅是这些,比如说上海的一些人才开始慢慢往外,比如说去创业了,去支持当地的发展,流动更方便了。
从总体上来讲,一体化程度越高,“虹吸效应”可能会越小;各个资源都是自然流向。就像我们刚才那位同学从苏州来的,现在没有任何制度会阻碍你;你觉得在上海工作很好,什么时候觉得像苏州可能生活得更滋润,那么你可能就到苏州去工作了。这种双向的、多向的流动会对“虹吸效应”,它会起到一种减缓作用。
张维为:有时候它是一种动态平衡。我们调研了上海周边的浙江省的一个县城,它就是吸引高新科技,长三角一体化以来,它做得很好。但它城市消费做不起来,也就是“虹吸效应”,人家还是到上海去消费。因为它离上海太近了,上百年形成的传统,买东西就要去上海。哪怕做个头发也要到上海去,诸如此类的。这就是一个动态了,你得了一部分,失了一部分,慢慢自然而然会形成一种新的整合。如果消费方面,你的比较优势也发展起来了,你可以做到上海做不到的一些事情,你的消费也就强了。随着城际交通带来的便利,方方面面的差距越来越小。
主持人:长三角一体化走进第五个年头了,已经有了许许多多的创新和突破。在两位看来,现在这个阶段包括以后这个阶段,急需打破的边界是什么?要完成的突破是什么?
张兆安:我觉得第一个最重要的,是制度一体化,体制机制当然包括政策等等。第二个,我还特别强调同城化效应,像公交化已经有迹象了。
现在主要是轨道交通的同城化,所谓轨道交通就地铁轻轨,这同高铁不一样,叫城际铁路,这很重要。我们现在假如把网状结构联系起来以后,又有轨道交通,又有公交车,这样同城效应可能会更加明显。
张维为:而且这个密度比高铁高很多,几乎你想去一个地方,就不用看时间了,等个几分钟就上车。
张兆安:班次也多。
主持人:尽管大家在生活当中感受交通便利程度已经越来越高,但是依然不够,还要在现在的基础上要继续把整个交通同城化给做起来,主要就是为了让人、让跟人有关的一切在长三角内部的流动更加方便,所有的生活成本降得更低,创业成本、工作成本也降得更低。张老师,您对长三角一体化未来还有什么期待吗?
张维为:我走了100多个国家,这期间20多年,我几乎每年都回来。为什么中国这个地方令人怦然心动,就是发展节奏太快了。每回来一次,看到一年一个变化,再回来又一个变化,全国各地都是这样,日新月异。我老说一出国就爱国,跟这个有关系。你发觉一旦一个国家的政治制度出了问题,发展道路出了问题之后,它会走下坡,而且是会下滑得很快。同时你看到一个国家一旦找到了正确的道路,它会越走越宽阔。所以我一直看好长三角,长三角一体化的试验不仅是针对我们整个国家的,对整个外部世界,它也是有很有意义的。
主持人:对。其实长三角是一片热土,同时它也是一片“乐土”,在这里我们感受到制度突破的勇气,感受到创新的活力,大家都会有极强的获得感。随着一体化的发展,最后它要解答中国区域经济协调发展的重大的议题,这是为中国式现代化要写一个长三角的篇章。也正像两位反复强调的,最后这篇篇章是要对整个世界经济的发展是要有作用的,这是我们长三角一体化自己对未来的期许。
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