-
上海首批电动车充电桩车主“尝鲜” “共享桩主”赚外快
关键字: 私桩共享充电桩新能源新能源车欢迎多光顾 油车别来占
孟小原所在的小区,有2000多户居民,他期待更多邻居光顾。“相比于外来陌生车辆,邻里交流更方便,也不会对物业造成额外负担。欢迎新能源车主,油车别来占。毕竟我主要是共享充电桩,不是车位。”
赵静雯说,随着电池技术的进步,新能源车续航能力会逐步提升。那时,私桩将有更多闲置时间,“共享”能大大节约社会资源,没必要每车一桩。
作为私桩共享项目的策划和推广者,赵静雯还有一个心愿:希望能为新能源车牌照申请带来一些便利。目前,上海车主购买新能源车可免费获得沪牌,前提是有稳定的充电渠道,否则即便买了车也没法上沪牌。“许多人早就看中了新能源车,因无处充电,迟迟没有出手。”赵静雯说,“要是一个共享充电桩可申请多个沪牌,那么桩主的邻居和小区附近的上班族,一定会有很多人感兴趣。这也有利于加速推广新能源车。”
刘建华回应,关于共享私桩与申请沪牌的联动机制,政府部门正在研究。“让许多真正想用新能源车的车主,日常充电更方便,本就是私桩共享的初衷。”他还介绍,上海充电桩公共数据采集与监测的唯一官方指定平台是“联联充电”,由市发改委、交通委、财政局等部门委托第三方承建,包含全市绝大部分公共和专用充电桩,方便新能源车主寻找。“私桩以前没联网,进不了平台。共享升级后,具备条件接入平台,将有利于监管和维护。”
【记者手记】真共享
工业和信息化部副部长辛国斌近日在公开场合透露,工信部已启动研究,将会同相关部门制订传统能源汽车停止生产销售的时间表。
充电难,把许多潜在的新能源车主挡在门外。大城市的车位紧张,带桩车位更是难找。在共享经济日益流行的今天,汽车充电市场引入共享理念,正当时。
相比于“借‘共享’之名、行‘租赁’之实”的共享单车、共享雨伞、共享充电宝等,共享私桩更符合“共享”本义:利用互联网的便捷,让空闲资源匹配需求方,激活闲置价值。
期待更多物业、车主和桩企携手,激发桩主热情,把更多私桩变成共享资源,把充电变成一件有趣、有温度的事。若有越来越多人争当“共享桩主”,私桩的利用效率将大幅提升,最终有利于新能源车的推广和国家的环保事业。
(新民晚报记者 曹刚)
- 原标题:私桩共享:桩主不再孤独 充电也有温度
- 责任编辑:王佳璐
-
菲律宾称在黄岩岛已越过红线?中方回应 评论 80以色列警告美国:一旦逮捕令下发,我们就对它动手 评论 199涉及俄罗斯,美国又对中企下黑手 评论 237内塔尼亚胡警告布林肯:以色列不会接受 评论 122“这是美国自信心下降的表现” 评论 155最新闻 Hot