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长客两列卧铺动车组“熊猫”正式下线 可随时wifi上网
关键字: 坐卧转换动车组高铁世纪CRH5E“熊猫”动车组电源插座真心不少
出门在外,就怕手机没电。
中国吉林网记者也特别留意包厢内对电源插座的设置。体验完了“座卧转换”,就看看有没有电源插座。靠窗的位置,找到2个;靠近包厢门内侧,挨着上铺的位置又找到2个。这还不算,就连床头灯都有两个USB插口设置,电脑、手机等电子设备充电续航是一点问题都没有。
手机随时能上WIFI
翻找中,中国吉林网记者突然在下铺的下面,看见一个白色的圆盒子。
这是干啥用的?
毕凯告诉中国吉林网记者,这是WIFI天线,可以随时随地实现上网功能。这可是普通动车组所没有的功能,是不是很贴心。
卫生间有仨
坐火车,碰到内急,就怕卫生间是红灯显示,挨个车厢一顿找。
在这个动车组上,卫生间有3个,大大减少了排队等候的时间。
不仅如此,就连洗手盘都设置了2个。
突然,有了土豪的感觉。
噪音不超过65分贝
时速250公里,那噪音会不会很大?
尤其是睡觉的时候。
“这个担心,没必要有。”毕凯说,为了能让乘客享有一个安静的睡眠环境,列车通过采用吸音、隔声、阻尼、减振和密封等五大技术对车辆内部噪声进行严格控制。即使列车在以每小时250公里的速度前进时,客室的噪音也不超过65分贝,这比飞机在空中飞行时的声音低出20分贝。
那以往卧铺车的晃动呢?
这个也不必担心。毕凯解释,车辆摇晃也是干扰睡眠的一大因素,这在设计的时候,就考虑到了。此时CRH5E的抗侧风的优势就显现了出来,即使外面狂风呼啸,乘客在车厢内也不会感到明显的晃动。
车窗玻璃具有“减速”功能
看中国吉林网记者还要问下去。
毕凯把能介绍的都一股脑的向记者介绍了一遍。他说,动车组的车窗玻璃具有“减速”功能,光线可以透过玻璃均匀折射,喜欢看风景的旅客也不必担心速度过快而头晕目眩。
床头灯的亮度是可以调整的,摁一下,亮度最大;再摁一下,亮度减弱;再摁,灯就关了。
为了确保安全,列车配置了目前世界上最先进的故障诊断和远程监控系统。通过各种传感器对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等均进行实时监控,可适时根据限定数值进行自动控制列车运行速度,做到安全出行。同时,车厢内设有火灾自动报警系统。列车可根据情况自动降速和自动停车,确保旅客的乘车安全。
设置大中小三个行李放置处
新设计的行李放置处
行李放哪?
中国吉林网记者也关心这个问题。毕竟,行李放置问题也是让卧铺乘客头疼的地方。现有的卧铺动车组旅客行李存放空间不足,行李放在包间过道内,影响了旅客的通行,也使旅客为了担心行李遗失而坐卧不安。
有没有考虑到这个问题。毕凯解释,卧铺动车组设置了大中小三个行李放置处,电脑及双肩包等随身背包可存放于包间上部行李台;拉杆箱可存放于卧铺下方的宽敞空间,同时车厢还设有大件行李存放柜,可供旅客存放大于28寸的大件行李箱。
首次2列动车组均交付哈尔滨铁路局
这2列动车组能跑在哪条线上,或是到哪的乘客能坐到啊?
毕凯透露,这2列动车组都是交付哈尔滨铁路局使用的。
根据动车组的设计,可以不间歇、持续运行2500公里及以上。“这就决定了它要用在长途运输上。”毕凯透露,目标是从哈尔滨开往武汉、深圳方向的。
对了,还要补充一个小问题,能承载多少人。
毕凯说,卧铺模式下,定员是532人;座位模式下,定员908人。
至于票价嘛!
“还得铁路总公司来定。”毕凯解释。
时尚明亮的餐车
听了中国吉林网记者介绍这么多,是不是想亲身乘坐一下这趟列车了。实际上,除了记者介绍的这些,CRH5E动车组还有许多匠心独运的细节等待着你亲身去发掘。
(记者/王小野)
- 原标题:长客两列卧铺动车组“熊猫”正式下线 可随时wifi上网
- 责任编辑:何书睿
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