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施洋:波音飞机在中国——当过专机,也做过特务
关键字: 波音波音飞机与中国波音总装厂习近平访美波音专机波音之父波音747作为中国当时最先进的大型客机,波音飞机承担了中国民航的许多重任。1974年3月31-4月5日,为完成邓小平参加联大的飞行任务,中国派出2架波音707从东、西两个方向同时试航飞往美国纽约;9月,中国民航用波音707客机开航北京—东京航线;11月,中国民航用波音707开航北京—新德里—布加勒斯特—地拉那航线。
1979年1月28日,中国民航的波音707客机首次成为中国领导人的出访专机,搭载着邓小平副总理率领的代表团出访美国。时隔40年,波音飞机又一次成为中国最高领导人的空中座驾。值得一提的是,邓小平此次访美的最后一站就是西雅图,而在西雅图访问的重点是参观波音公司。
中国自行研制的第一种大型客机运-10,与波音707关系密切
如果仅仅作为专机,波音707对中国的意义依然是有限的,但另一个重要的事件却让波音707对中国的意义显得非同寻常。1970年,中国开始研制载客100人的国产远程大型客机运-10作为总理出国专机。而随着中国开始接触波音707客机,这个项目的研制方向从改进轰-6转向了以波音707为原型进行参照设计。1974年5月,为了支持运-10的试飞,民航总局专门调拨了一架波音707客机到上海,而运-10试飞时安装的发动机也是从波音707上拆下来的JT-3D-7涡扇发动机。甚至运-10计划使用的涡扇-8发动机干脆也是JT-3D的中国仿制型号。尽管运-10项目最后于1985年下马,而围绕该机的争论至今仍在继续,但波音客机对运10项目的参照、指引甚至直接推动作用,都是广受承认和不容抹杀的。
不光彩的特务与不能说的功臣
进入20世纪80年代,随着波音-747系列客机和波音737系列客机的引进,中国的民航业也飞速发展起来。尽管中国在80年代末引进了波音的竞争对手空客客机,但波音飞机依然在中国国内民航市场上扮演着重要角色。截止今年8月,在国内运营的2509架民航飞机内,有1201架波音客机,其中仅波音737-800型就有794架。波音747系列则在过去的20多年里成为中国国家元首外事出访专机的不二选择。
大量的波音客机不仅成了中国民航兴旺的标志,更成了中美关系好坏的晴雨表——每当中美关系热络时,大把的波音客机订单便会让西雅图的工厂忙得不可开交,而中美关系紧张时,价值数十亿美元的空客客机订单又会让波音的董事们寝食难安。
与此同时,中国航空工业也在转型中走向国际市场,在一步步承担着波音客机身上越来越多部件的生产。
1980年12月,中航技与波音公司签订转包生产和派遣雇员合同。1981年,西安飞机工业公司与波音签订合同,为波音747制造机加零件;1982年,西安飞机工业公司与波音签订合同,生产传统型波音737前检查舱门;1984年,西飞与波音达成协议,转包生产100个波音737垂直安定面,合同总金额1700余万美元;1985年,波音与天津的中国民航学院共同开展维修技术培训项目,培养具有机体和发动机维修资格的学生;1986年,沈阳飞机工业(集团)有限公司与波音签订合同,生产波音757机加零件和货舱门;1989年,西安飞机工业公司与波音签订合同,生产传统型波音737水平尾翼;1995年,波音签定了在中国生产新一代737飞机部件的一系列合同:沈飞生产尾段;上飞生产水平尾翼;西飞生产垂直尾翼;1998年6月25日,成飞交付首件转包生产的波音757-200垂尾……中国航空工业越来越多地参与了波音787、747-8等新机项目:中航工业成飞分别在2005年和2007年成为波音787方向舵和747-8副翼和扰流板的供应商;哈飞则成为787翼身整流罩的上部和下部面板的供应商;沈飞为787提供垂直尾翼前缘;西飞为747提供固定后缘翼肋等。转包生产不仅让中国航空工业认识了解了世界先进企业的管理和生产经验,也让波音在中国的销售锦上添花。
在数以千计的中国波音客机中,有3架飞机曾经扮演过特殊的角色。其中之一便是最初机号为B-4025的波音767-300ER客机。该机由解放军空军于上世纪90年代末订购,原定交由空军专机师用作国家元首专机。这架波音767-300ER航电系统好过普通的767,发动机是比一般波音767动力强劲的CF6-80C2发动机。只要经过改装,这本可以是一架性能优秀的政府专机,但接下来发生的“窃听器事件”却让该机的原定使命戛然而止。最终,这架波音767于2000年回国后转交中国国航,机号改为B-2499,承担普通的民航客运任务。2014年5月,该机作为国航最后的一架波音767客机被出售给乌兹别克斯坦的星期日航空公司,结束了其在中国14年的传奇经历。
正在飞赴中国图中的B-4025号专机,已经涂上了中国要人专机的特殊涂装,在抵达中国后被发现机上装有数量惊人的窃听装置
编号2499的波音767客机,该机原是作为国家元首专机订购,后不得不改为普通客机使用
B-4053号一度安装先进国产卫星通讯系统,功能可能类似美国E-4战略指挥机。据传美国曾为此以中断所有波音飞机售后服务为威胁中国
与这架险些成了特务的波音767相比,机号为B-4052和B-4053的两架波音737-300客机就更加光荣,它们最初是由印度尼西亚购进的二手飞机,随后悄悄接受改装,用来进行高级别的国产通讯卫星系统测试。互联网上的军迷们则不止一次猜测这两架飞机是中国军队的“战略指挥机”。在试验技术后,这两架波音737-300被改回普通客机的形态,深藏功与名,默默地在空军部队继续贡献自己的力量。
从王助在西雅图制造C型水上飞机到今天的300架波音客机的订单,波音与中国的故事已经讲了98年。随着中国国产民航客机C-919进入总装,一家新的民航客机生产厂家将参与到全球的民航客机竞争中。届时,中国与波音的故事一定会变得更加有趣。
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