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湖北武汉8800吨大桥闹市“转身” 刷新多项世界纪录
关键字: 8800吨大桥转体桥转体武汉常青路汉口火车站刷新世界纪录最大不平衡转体桥为减少桥梁施工对既有铁路的干扰,保证铁路运行安全平稳,建设者采取‘先建后转’工艺,先沿着铁路平行方向建设桥体,再将建好的桥体按顺时针方向转体至设计位置。
跨越铁路9股道转体
常青路主线转体桥由于极不平衡、转体桥面宽、跨越特等站铁路股道数量多等特点,在施工中面临左右幅桥面稳定与平衡控制,桥面横向变形控制、转体过程控制、安全风险控制等多项世界级施工难题。
为全面攻克这一系列技术难题,常青路项目部专门成立了科技攻关小组、创新工作室,联合设计院、高校进行科技攻关。他们按桥梁实际大小的1:5进行同比例缩小,制作实物模型,对施工方案通过实物模型进行验证和改进,掌握了极不平衡状态下的辅助支撑转体技术、分幅钢箱梁桥同时转体横向变形控制技术、连续钢箱梁跨越特等客运火车站站场转体施工技术三项关键技术。
因为转体要跨越汉口火车站9股火车铁路轨道,火车站每天有近600趟列车经过,所以转体安排在了凌晨3点4分,整个转体过程历时103分钟,安全平稳地实现了81度的顺时针转体。
转体后
相比传统单球铰转体方案,此转体方案更安全、经济、高效,解决了场地限制、不平衡转体等难题,节约成本达亿元以上,具有较大的社会效益和经济效益,具有极其广阔的应用前景,为今后同类桥梁施工积累了丰富的经验。
转体后
据悉,该桥是武汉市汉江大道常青路段的重要组成部分。汉江大道建成后将实现二环线和三环线之间的快速联络,市民从汉口火车站出发仅10分钟即可上三环线,汉口火车站区域交通拥堵状况也有望得到大幅改善。
- 原标题:中国8800吨大桥闹市“转身” 刷新3项世界纪录
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