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无桩共享单车在台湾“骑到哪、停到哪” 引发巨大争议
关键字:据人民日报7月27日报道,骑到哪、停到哪,来自新加坡的无桩共享单车租借服务oBike2017年落地台湾,主打“无桩共享模式”,号称要“打造台湾人的环保新生活”。然而,令业者始料未及的是,运营不久就引发台湾社会强烈反弹,新北市政府干脆对oBike下了重铡,引来一片叫好之声。无桩共享单车在台湾的路该怎么走?目前还是众说纷纭。
Obike公司宣传图
挤占机车停车格,共享变“共愤”
新北市的一个拖吊场,堆放着至少有几千辆自行车。无桩式共享单车oBike进驻台湾后,频频被民众投诉占用机车(摩托车)停车格、违规停车。新北市政府自7月7日起,陆续公告17个行政区禁止oBike占用公用停车位,严禁业者再投入车辆。同时针对违规oBike展开拖吊执法,截至7月21日已取缔拖吊4764辆oBike。新北市交通局表示,一辆oBike拖吊费用88元新台币(下同),一日保管费20元,业者如果全数领回自行车,必须缴交拖吊移置保管费约120万元。
“缴钱只是为了显示诚意,我们并不违法,会寻求行政救济。”oBike的经营者台湾奥致网络公司认为,共享单车模式提供自行车租赁服务,提供使用者最便利服务,符合绿色运输政策,投放自行车都在合法区域。
随意停的oBike究竟是否违法?一句话还真说不清。
OBike几个月前进入台湾。如同大陆的共享单车一样,消费者只需下载App、预缴900台币押金(约合200元人民币),就可以“骑到哪、停到哪”,15分钟只要2元。oBike台湾总经理王妍婷说,oBike的定位是“填满大众交通工具站点与目的地之间的最后一里路”。
过往台湾人熟悉的是由政府主导设立的公共自行车YouBike。事实上,oBike到台湾发展,正是看中了台湾人口密度够高、自行车环境及大众运输建设完备,民众早已适应YouBike的共享概念,大大降低了消费者的养成成本。作为站点式自行车,一般情况下YouBike站点以相距600米以上为原则,总有涵盖不足的区域,“况且台湾也不是每座城市都有YouBike系统,我们正好能填补这个空缺,提供市民便利的单车服务。”王妍婷说。
没想到,oBike很快就引发众怒:有人用完直接停放路边,有碍市容也影响交通。多个县市的自行车租赁业者抱怨自己被抢了生意,“连借打气筒的人都没有了”。机车格中停满oBike,机车骑士找不到停车位,纷纷拨打政府举报热线。
根据台湾交通部门的统计,有46.5%的台湾民众选择机车出行,“对台湾人来说,占据宝贵停车格的oBike简直就是犯了滔天大罪。而且,台湾许多机车停在停车格是要交费的,oBike反而不用交费,用公共的资源赚自己的钱,当然不行。”台北市民徐鸿均说。
台北市自行车道 (图片来源:中国青年网)
正因如此,新北市对oBike说不,被认为很顺应民意。新北市长朱立伦说:新北市对oBike的处置于法有据。只要是分享型或低碳型运输都欢迎,但必须在法规范围内,业者未来须提出如何使用停车场域,且不影响现有机车族、自行车族的停车权益。
- 原标题:无桩共享单车在台湾“骑到哪、停到哪”为啥争议大
- 责任编辑:杨允卓
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