斯里兰卡港口局昨天宣布，中国将在斯里兰卡首都科伦坡建设一座迷你港口新城，占地230公顷。中国企业可租用其中50公顷土地，租期99年。

斯里兰卡港口局说，已与中国交通建设股份有限公司达成协议，中企将投资14.3亿美元，紧邻科伦坡南港，填海造地，建设一座新的迷你港口城市。该港口城市占地面积230公顷。

斯里兰卡港口局主席维克拉玛称，该工程今年9月将正式动工，预计39个月内完成。投资建设的中企将可租用新城市50公顷的土地，租期99年。

新城市将建设生态公园、居民区、办公楼、豪华酒店、购物中心、水上运动设施等。港口局高达22层的新总部也将落户于此。

中国企业将在斯里兰卡首都建新港城（效果图）

斯里兰卡港口局曾表示，该项目有望在去年10月动工，但一度延搁。当时的报道称，新城名为“科伦坡港城”（Colombo Port City），填海工程由中国港湾建设集团完成。其他投资者再负责城市的建设，并享有99年的租期。从港口局的最新表态看，中国交通建设承接了主要的后续开发工作。

维克拉玛还表示，科伦坡南港的第一阶段将在8月5日投入使用，届时斯里兰卡将和新加坡、迪拜竞争海洋贸易。

科伦坡南港第一阶段工程是由中国港湾建设集团建造的，该公司将拥有港口35年的控制权。

斯里兰卡科伦坡南港的规划图（未绘出紧邻科伦坡南港的新城）

即将投入正式使用的科伦坡南港第一阶段工程

刚开始兴建时的斯里兰卡科伦坡南港，可见防波堤

美联社称，自2009年结束长达30年的内战后，斯里兰卡开始大手笔吸引外国投资，加快基础设施建设，中国是其投资的主要来源。“中国企业已经在这个战略位置极其重要的南亚海岛上建起了机场、海港、高速公路、铁路等。”

就在本月18号，斯里兰卡方面宣布，北部港口城市Tricomalee的高速项目将交由中国建造。工商银行将提供资金支持，湖南路桥负责施工。

面对外界的质疑，斯里兰卡港口局否认中国企业的投资有打造“珍珠链”的嫌疑，“对我们来说，开发海港是纯粹的商业利益，我们不允许在港口内建设军事基地，也不会将其用作军事战略目的”。

中国投资 地区受益

中国在斯里兰卡建设的标志性项目之一是汉班托塔（Hambantota）大型深水港。它是中国在斯里兰卡援建的第一座港口。去年6月6日向国际航运开放。

汉班托塔港耗资15亿美元，中国招商局控股55%，斯里兰卡Aitken Spence公司控股30%，斯里兰卡港口局控股15%。

该港横跨东西航运线，每天有200到300艘国际船舶使用该港口。该项目目的是为了建立新的物流中心、解决亚洲地区航运中转问题以及振兴斯里兰卡经济。

印度也一直试图介入斯里兰卡港口建设。不过印度的工程水平远逊中国，只能采取投资的办法。例如，2011年5月，印度宣布投资斯里兰卡北部的Kankasanthurai港。

斯里兰卡也曾邀请“地区大国”印度建设深水港，但印度以商业利益上不可行为由，予以拒绝。同时，中国的参与让印度感到“不舒服”，因为印度认为斯里兰卡在其影响力范围内。

耐人寻味的是，汉班托塔处理的首批货物是印度的1000辆汽车。英国智库查塔姆研究所（Chatham House）分析称，印度已经在其“后院与中国达成协议”，似乎暗示他们的商业利益是互补的，印度汽车经过中国援建的港口就“揭示了关于这一关系的很多内容”。

不过，即使在地区内取得和解，外界的噪音仍旧不断。例如，2011年，在汉班托塔港仍在建设之时，BBC就引述斯里兰卡反对派的话，声称该港口深度不足，大型船只难以停泊，在雨季会非常危险。BBC还称，汉班托塔港雇佣了7000个中国工人，因此对当地就业毫无帮助。斯里兰卡港口局当时就否认了这些说法。

（综合环球时报、斯里兰卡港口局官网、斯里兰卡商业在线网等）