前天，路透社报道说，中国海洋石油总公司正准备向中国政府申请，在东海开发7处新油气田。昨天，日本消息人士透露，日本经济产业省已命令两艘地质调查船做好准备，一旦发现中国在东海“中间线”开始采油活动，日本调查船将赶赴东海。

路透社前天报道说，中海油将向中国政府提交计划，在东海开发“黄岩二期”等项目，预计将耗资300多亿元人民币，包括国内造船厂正在建设的11座生产平台。

日本内阁官房长官菅义伟18日称，“绝不容许”中国单方面开发东海油气田。日本正在向中方确认情况，“将提出严正交涉”。

路透社昨天又引述不具名日本消息人士的话称，日本经济产业省已命令下属独立行政法人JOGMEC（日本石油天然气金属矿物资源机构）的两艘地质调查船严阵以待，一旦发现中国在东海的“中间线”开始采油活动，日方调查船将奔赴东海。

JOGMEC现有两艘调查船，“资源”号（Shigen）已离开北海道港口，其赴东海需要约一周时间；“白岭”号（Hakurei）现在冲绳，距争议海域较近。

日本调查船“资源”号，1999年建成，总吨（GT）为10395吨，载重吨（GWT）为5200吨。2009年，“资源”号拖行的资源勘探电缆与日本“亲潮”号潜艇发生碰撞。

“白岭”号则是一艘新船，2011年3月下水，2012年2月服役，总吨为6100吨，载重吨3363吨。

昨天，当被问及该计划时，安倍办公室一发言人称，将通过外交渠道严密监视中国对日本关切的反应，以决定下一步行动。

或将赴东海的JOGMEC调查船“资源”号，独特的三角形船体引人注目

JOGMEC调查船“白岭”号

报道称，这一举动可能“虹吸”走日本主张拥有主权海域的油气资源，恶化中日本就紧张的海上冲突。“北京近年来放缓了在资源丰富的东海地区的采油活动，以避免亚洲最大的安全危险。但现在，中国开始加强寻找这种更便宜、更洁净能源的努力”。

东海油气田开发角力

早在1995年，中国就在东海春晓地区试钻探成功。

2003年，中国批准建设春晓油气田，距离日本单方面主张的中间线只有5千米。2005年7月，春晓油田临近正式生产。日本政府情急之下，悍然批准日本帝国石油公司在其主张的中间线日方一侧进行开采。

同时，日本派出P-3C巡逻机频繁在春晓油气田附近日方一侧监视。中国则派出舰队巡逻，作为回应。

日本P-3C巡逻机骚扰中国油气田

然而，帝国石油公司测算后发现，试开采一个油井至少得花费20亿至30亿日元，公司难以承担的。于是便在8月推说，只有在日本政府对其职员提供安全担保的情况下才会对东海油田进行试钻探。

2005年9月，春晓油气田点火，12月底春晓天然气在宁波北仑登陆。

2008年，中国和日本同意联合开发本地区油气资源，在东海选择一个区块进行共同开发外，日本企业还将依据中国法律参与合作开发春晓油气田。不过路透社报道说，日本方面希望在开发天然气田之前首先解决海上边界问题。

多年过去后，日本仍在东海开发问题上毫无作为，而中国建起了一座座油气田。

本月3日，菅义伟也曾对“中国在东海建设钻井架”表示过“严重担忧”。他当时称，一艘中国船只一直在中日两国海上“中间线”以西约26公里处（中方一侧）建造显然是钻井平台的设施。“我们的立场依然是，在东海界线尚未确定的情况下，不允许中方在中日双方都主张的重叠海域进行单方面的油气田开采活动。”

针对日本所谓“中间线”的说法，中国外交部曾多次表示，中方在中国管辖海域进行开发活动无可非议。关于日方单方面声称的“中间线”，中方从未接受。

日本帝国石油公司开发区块（资料图）

“共同开发区域”示意图

中国社科院日本所研究员吴怀中表示，如果这个开发计划属实，按照中方以往的原则来看，首先不承认“中间线”，汽车东海油气田的开发以往也没有越过所谓“中间线”，以避免引起不必要的麻烦。至于日方所谓的“虹吸理论”更是站不住脚，是无理取闹。中国开发自己主权范围内的油气资源，不用看日本脸色，也不用征求日本的意见。

上海日本研究交流中心研究员郁志荣说，日本官房长官说不允许，不允许的法理依据是什么。中国在东海大陆架上开采油气，是联合国海洋法公约赋予我们的权利。由于东海海底的地形和地貌结构，中日在东海划界问题上应该遵循“大陆架自然延伸”的原则。

（综合环球时报、中华网、JOGMEC官网等）