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鲁宁:“政治两面人”杨卫泽的人生煎熬
关键字: 南京杨卫泽反腐季建业周永康南京市委书记新年上班第一天,江苏省委常委、南京市委书记杨卫泽被中纪委派来的六名身材高挑、相貌俊俏的“壮小伙”带走。在南京火车站的站台上,有人在不经意间拍到了戴着大口罩的杨卫泽被六名“壮小伙”簇拥其间……
舆论对杨卫泽落马的关注,远高于早其几天落马的山东省委常委、济南市委书记王敏。有人说,这是因为他恰好成了新年伊始被中纪委降服的第一只大老虎;有人说,这是因为杨是本届江苏省委中被中纪委“收进笼子”的第三只大老虎(前有江苏省委委员、南京市长季建业,江苏省委常委、省委秘书长赵少麟);有人说,这是因为杨卫泽被季建业岳父——前江苏省常务副省长高德正向中纪委实名举报,社会舆论对高层官场人物内斗一向极具好奇心所致;有人说,杨出事系典型的书记与市长恶斗,最后弄成“两败俱伤”的又一典型;有人说,杨的结局是因为他长期充当“市长杀手”之报应;有人说,杨的落马是清除“周党”的余波之一,未经确认眼下亦无法确认的媒体报道称,杨卫泽在担任无锡市委书记期间曾傍上了周永康这棵大树,从而也就上了“周的贼船”;还有人说,杨的官位其实不算高,对其过度关注,在于杨卫泽是被持续近两年的“出事谣言”击倒的,民间的洞察力与算命能力着实令社会舆论“引以为豪”。
杨卫泽(资料图)
不管杨卫泽是因何种原因“进去”的,抑或杨卫泽是因为多种原因经综合发酵后“进去”的,笔者在本文中想阐明的是,杨卫泽的从政人生从进入省交通厅领导班子、担任苏州市长、无锡市委书记、南京市委书记的近20年间,就一路伴随着非亲历者难以体会的“政治煎熬”,并在其南京市委书记任上达到“煎熬高潮”直至最终落马。
杨卫泽1962年生,常州籍,在南通长大,家庭并无特殊背景。从其16岁考上南京航务工程专科学校港口水工建筑专业(三年制大专)始至2015年元月4日被中纪委带走,其主要人生经历分为四个阶段:
1978年12月至1981年8月,杨卫泽读了三年工科大专,打下在交通系统的就业和发展基础;
1981年8月至2000年11月,杨卫泽一直在江苏交通系统打拼发展。自2000年1月起,杨卫泽同时担任省交通厅厅长、党组书记、江苏高速公路集团公司董事长、江苏润扬大桥发展有限公司董事长、总经理共5个正厅级职务。
在江苏交通系统20年的工作经历中,杨卫泽最初的命运转折点很不起眼、极易被人忽视——那是1986年5月至1988年7月期间,时任省交通厅规划计划处基建科长的杨卫泽被下派到苏北邳县加口乡任乡长助理两年。下派挂职,到基层磨炼的机会决非同龄干部人人皆有。这说明杨在当时已被内定为重点培养的年青干部苗子。外派结束回到省厅机关,杨未被立即提拔,而是继续坐了两年多的“冷板凳”(这段经历应可视为进一步接受组织考验),直到1990年11月,杨卫泽才被提拔为省厅的规划计划处副处长。这段经历既是杨卫泽的“命门”,更是杨卫泽的第一次机遇。杨卫泽抓住了它,由此走上了一条开阔的官道。
经历了外派磨炼再回机关坐上两年“冷板凳”才被提拔为副处长——别以为官小,但杨卫泽那年的年龄更小——只有28岁,显然杨卫泽已在江苏省交通系统年轻后备干部群体中拔得了头筹。在随后的10年间,杨卫泽从副处长快步走完了江苏交通系统多个一把手的多道台阶。
观中国近30年之官场,由于交通系统利益交织过密,平衡各类利益冲突特难,而且还是腐败高发区,故而,省市县三级的交通厅局长能被空降到地方担任党委或政府的一把手十分稀罕。但杨卫泽是个例外。在同时担任江苏交通系统5个一把手仅仅11个月后——2000年12月,杨卫泽空降苏州出任市委副书记。一个月后的2001年元月,杨卫泽出任苏州市市长,时年杨卫泽39岁。鉴于作为地级市的苏州市在全国城市群的经济分量仅位列京沪津深穗之后,杨卫泽当年已被上级党组织寄于厚望可见一斑。
杨卫泽出任苏州市长注定只是个过渡——也即岗位历练以丰富从政资历和经验。2004年6月至9月,杨卫泽被中组部选中,参加美国哈佛大学公共管理高级人才培训班学习(中美交往的一个重要人文合作项目)。对于杨卫泽,这是其政治生涯的第二个重大的时间节点。这意味着,杨卫泽虽仍在苏州市长任上,但其已被列入副省级乃至正省级后备干部名单,受到更高层级的重点关注和重点培养。
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- 责任编辑:李楚悦
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