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“巴铁1号”测试后被企业封藏禁观看 媒体揭“华赢凯来”集资乱象
关键字: 巴铁一号中新社秦皇岛8月5日消息,宣称可以“载客300人的‘空中巴士’——巴铁1号试验车近日再次引起社会关注。8月2日,有媒体报道“巴铁”在河北省秦皇岛市开始启动综合试验。但综合实验之后,“巴铁1号”被企业“封藏”。秦皇岛市发展和改革委员会称,“巴铁”项目并没有立项审批。
8月2日,一位市民从正在进行路面测试的巴铁1号试验车旁经过。 新华社发
“巴铁”因为设计的特殊性,曾被美国《时代周刊》列为2010年全球50大发明之一。今年8月2号,长达22米的“巴铁1号”试验车在秦皇岛北戴河区亮相。
8月4日下午,中新社记者来到位于北戴河区车站村附近的“巴铁”综合试验现场。作为试验线的富民路两侧安装了目测约30公分宽的铁质轨道,轨道总长度约300米,有两个巴铁站台,站台距地面高约2米,站台的电子屏上仍显示着“北戴河‘巴铁1号’全球首测”的标语。
富民路附近竖起了“巴铁试验线”的道路指示牌,一段约长300米的道路已被戒严,穿着印有“巴铁”标志工作服的员工把守在道路两端。
现场,一座高约10米、宽约9米、长约30米的钢结构建筑把富民路南端的一侧路面占满,外面封挡着彩钢板,原本通透的南北两侧拉起了遮阳布,整个庞然大物似的建筑连边角处都被用泡沫进行了精心封挡。
据了解,测试后的“巴铁1号”就“躲”在这座临时建筑中,被封藏了起来,严禁观看,严禁拍照。从遮阳布的上方只能隐约看到“巴铁1号”的高大车头。
据负责该路段清扫的环卫工告诉记者,“巴铁”测试当天他就在现场,“启动时的声音仿佛飞机起落。”
对于巴铁运营的各种疑问,制造方三缄其口。
2016年5月16日,巴铁科技发展有限公司官方微信公众号“巴铁科技”发布消息称,2016年4月27日,“巴铁科技”与秦皇岛市签署了战略合作协议。秦皇岛方面承诺将为“巴铁”项目尽快落地提供一切便利条件,并已经为“巴铁”规划出一公里的试验段,120公里的运营线路。
对此,秦皇岛市委和北戴河区委宣传部工作人员均表示,对“巴铁”在秦皇岛运行试验情况并不清楚。秦皇岛市发展和改革委员会办公室工作人员称,该市并没有对“巴铁”项目进行立项。
“巴铁科技”显示,目前,该公司已与天津、秦皇岛、沈阳、南阳和周口五座城市进行合作。
延伸阅读:
巴铁背后“华赢凯来”集资乱象
以巴铁名义融资,借款方和担保方均为同一人控制;巴铁尚处试验阶段,融资方全国开设上百家分公司集资
8月2日,河北秦皇岛北戴河区一条村道上出现一个庞然大物。一个号称我国自行设计研制,全面拥有自主产权的“空中巴士”,在铺着轨道的路面上缓慢滑行三百米。这个庞然大物下面的路面上,还有两辆小轿车出入其中。
当天的消息被新华社报道后,立即引起全国关注。而另一种声音也随之被相关媒体披露:巴铁公司的投资方“华赢凯来”公司曾上过非法金融活动“黑名单”。
据新京报记者实地调查,巴铁和其背后的投资方“华赢凯来”公司,利用巴铁这个尚在测试阶段的试验品,在全国布局数百家分公司,打着地方政府拟建巴铁“PPP”项目的名义,面向公众集资。
据华赢凯来内部人士透露,巴铁项目借款方为“巴铁科技发展有限公司”,担保方为“中国建设企业联合集团公司”。据调查,这两家公司都是华赢凯来大股东白丹青控制的公司。
谁的巴铁
巴铁发明人宋有洲接受新京报记者专访称,他已将巴铁技术卖给巴铁科技发展有限公司,他在公司并不占股份,仅仅负责技术
北戴河火车站南面的富民路,南北走向,全长747米。8月2日,巴铁科技发展有限公司(以下简称巴铁公司)在这条路最南端的一侧,截取300多米,进行了巴铁的测试。
据富民路路口登记的资料显示,这条路原来是北戴河车站村村级道路,5年前,北戴河火车站改造工程中对其进行了重新翻修,路面被加宽。
这个投入测试的巴铁被称为“巴铁1号”,投入试验的,为其一节车厢,车长22米、宽7.8米、高4.8米,额定载客数为300人。
新京报记者在测试巴铁的施工现场看到,两条金属轨道笔直地镶嵌在富民路南端300米左右的路面上,铁轨宽度相当于车身的宽度。轨道一边,有两个相距100多米的简易两层站台,其中一个站台上,用LED显示“北戴河‘巴铁1号’全球首测”。
这辆巴铁总共测试两次,一次在2日下午6点多。另据附近市民回忆,另一次在半夜,“当时听到声音,挺大的。”
在围栏内,巴铁的蓝色车身周围还有几名工人在施工。参与巴铁设计的工程师王岩(化名)说,这辆巴铁腿部和底部还没有装完,暂时不让参观。
据内部人士透露,当天试验“巴铁”是由江苏常州今创集团有限公司制作。而该公司一王姓工作人员对新京报记者透露,今创集团在模型车制造、车辆内饰等业务上具有丰富的经验,也正因为此,“巴铁”方才主动上门,并下了订单。
王某说,他们公司是专门生产火车模型的公司,产品包括高铁、地铁等模型。此次曝光的“巴铁”,也是一辆模型车。“只是验证根据设计图,能否制造出样车,至于动力、牵引以及是否能够上路运行,并不在我们的工作范围内。”
这辆被称为“立体巴士”的巴铁6年前就已亮相。它的发明者宋有洲当年提出这个想法,就引起关注。
宋有洲对新京报记者透露,8月2日的试验,他并不清楚由谁承建,“这块不归我管,我只管车。”
对于巴铁的设计初衷,宋有洲说,是为了解决城市拥堵问题。
记者通过国家知识产权局查询,“立体巴士”这项专利的发明人是宋有洲。2014年1月16日申请,2016年6月22日申请进入实质审查阶段。目前状态仍为在审。
另外由宋有洲为发明人的“立体电动快巴”,申请专利日期与“立体巴士”申请时间一样,目前状态也为“在审”。
宋有洲说,6年来几乎都是他个人在研制,并没有相关部门和机构的支持,他非常需要社会资金支持,将巴铁推向实体市场。
“白志明是在我资金遇到问题时进入的。”宋有洲说,去年11月份,华赢凯来公司负责人白志明买断了巴铁这个项目,“我的专利已经卖给他们了,我不是股东,我只负责技术。”
华赢集团在2015年底曾公开对外宣称,宋有洲旗下的民营技术研发企业与华赢集团签订战略性合作协议。巴铁项目产业化由此告别发明人宋有洲和研发团队单打独斗的模式,携手强大的华赢集团。
华赢集团,此次被媒体认为是推动“巴铁”浮出水面的最大推手。
据了解,巴铁公司自去年12月24日注册成立,注册资金1亿元,白丹青认缴9000万,朱红斌认缴1000万。白丹青也是华赢凯来公司法人。
华赢凯来内部人士证实,白丹青与白志明为同一人。
- 原标题:巴铁背后“华赢凯来”集资乱象
- 责任编辑:梁福龙
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