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美国主要航空公司退役全部DC-9客机 为中国ARJ-21原型
关键字: DC-9达美航空大飞机中国商飞航空公司航空工业中国大飞机航空航天达美航空近日表示,作为美国主要航空公司目前唯一仍在使用的老道格拉斯(现波音公司)生产的DC-9客机已于2014年1月6日退役。据称,机体老化是该飞机退役的主要原因。目前,除少数货机公司外,所有的DC-9民航客机已经全部退役。
美国主流航空公司的DC-9客机至今年1月6日全部退役
DC-9是由道格拉斯飞机公司(后来合并为麦克唐纳·道格拉斯公司)在上个世纪60年代研发的双发中短程单通道民航客机。DC-9以其优异的燃油效率受到用户的欢迎,其当时市场竞争对手主要是波音737。DC-9从1965年开始生产至1982年停产,总共生产并交付976架。上世纪80年代,DC-9客机发展出了DC-9超-80型客机,后来更名为MD-80客机,成为新一代的中短程单通道民航客机。
达美航空作为DC-9的最初用户于1965年引入该机型,共投入305架以美国国内短程航线为中心运营。2014年1月6日退出服役的DC-9执飞的最后1个航班是美国明尼阿波利斯飞往亚特兰大的定期航班。当时引入DC-9飞机的日本航企为东亚国内航空(原为日本佳速航空,现为日本航空),引进的该型飞机后早已退役。
美国空军装备的C-9运输机,实际是DC-9的军用型号
自2008年之后,达美航空相继引进了拥有65到76个座位的波音777-200LR和座位更多的737和717等型飞机,这些飞机的经济性和高效率得到验证后,超过350架以上包括拥有50个座位的CRJ-200、萨博340、DC-9等飞机逐步被淘汰。
作为DC-9飞机退役的更新,达美航空订购的88架波音717-200和100架波音737-900ER 将于2014年10月和11月相继交付投入使用。此外,达美航空近日表示,该公司新订购的30架单通道A321和40架空客飞机将于2016年起交付使用。
DC-9客机也就是美国麦道公司的MD-80、MD-90系列客机的前身,在波音与麦道公司合并后又改称波音717客机。中国曾与麦道公司合作在国内生产此型飞机。
1985年12月2日,第一架MD-82型飞机2104号落户中国大连,之后北方航空公司共先后引进了27架该型飞机,成为当时亚洲使用该机型最大的用户。这27架飞机中有19架是由上海航空工业公司与美国麦道公司在上海总装而成,因此,MD-82飞机也成为唯一在中国国内组装、生产并投入期使用期最长的喷气式民航客机。
MD-82飞机是中国唯一曾组装、生产并投入使用的喷气式民航客机
1992年6月22日中国上海飞机公司与麦道公司签订合同,在上海总装制造20架MD90-30,由于麦道公司被波音公司兼并等多方面原因,仅制造2架MD90后即中止该计划。
商飞ARJ-21客机
中国2002年开始研制的ARJ-21客机使用了1990年代后期麦克唐纳·道格拉斯转移的MD-90模具,故两机布局相同,ARJ21的机身直径、机头构型、和发动机布局与DC-9系列客机一致。机翼则是由俄罗斯安东诺夫设计局设计的配有翼尖小帆的新超临界机翼。动力采购美国GE通用电气公司的CF34-10A支线喷气发动机、航电则使用了洛克韦尔柯林斯公司的航电系统、霍尼韦尔公司的主飞行控制系统。不久前商飞传出消息,首批交付客户的两架国产喷气式支线飞机ARJ21-700已于去年12月30日在上海宝山大场的中国商飞上海飞机制造公司下线。按照研制计划,这两架飞机将于年内项目完成,取证后交付成都航空公司,ARJ21-700也有望于今年取得适航证。如果一切顺利,尽管拖延多年,ARJ21将结束我国民用航线上没有自主研发的国产喷气客机的历史。
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- 责任编辑:堵开源
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