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荷兰电池企业计划嘉兴建厂,或看中电动船舶巨大市场
关键字: 新能源中欧荷兰锂离子电池船运长三角嘉兴内河水运发达,全市拥有航道里程1957.25公里,航道密度约50公里/百平方公里,通航里程、航道密度均列浙江省第一。
2015年,嘉兴市完成水路货运量8526.43万吨,货物周转量155.22亿吨公里,分别在全社会综合交通体系中占46.19%和59.02%;全市在册营运货船3532艘,113.64万载重吨,平均吨位达321.74吨。
传统船舶烧柴油对环保的危害无须赘述,但正如充电桩数量不足造成充电不便,是制约中国电动车市场发展的主要瓶颈一样,电动船的推广也受制于配套设施少等问题。
嘉兴芦花荡水上服务区,停泊的货船正在使用岸电系统。图源:新华社
2016年7月27日,作为浙江省内首个内河岸电水上服务区——芦花荡水上服务区正式投入运营。
《商业新知》去年11月援引嘉兴市供电公司营销部专责金潇的话称,“可以借鉴电动车充电桩的商业模式,运维、管理、服务、盈利...都有一套成熟的机制,吸引更多投资主体参与”,希望更多的社会力量参与进来。
令人欣慰的是,国家电网公司浙江省电力公司已与当地港航部门签订合作,共同推进内河航运岸电建设工作,并在电动船舶研发和充换电服务方面开展全面深度合作。
另外一项重要的议题,是在动力电池选择上,行业内仍未形成共识。
但在船舶吨级不断提高、续航里程不断提升等情况下,传统的铅蓄电池将难以支撑,超级电容、动力锂离子电池等可能是未来的首选。
荷兰电池企业也看到了这些机会。
在前文所提到的阿姆斯特丹游船项目上,他们就透露,所提供的磷酸铁锂电池的效率,要高于传统的铅酸电池(lead-acid batteries)。
国际市场研究公司Research and Markets发布的《2015-2024全球电动船舶、小型潜艇及自动水下船舶的市场报告》预测:由于新性能、可承担成本、法律禁令等因素,电动船市场正迎来快速增长,电动船市场将从2013年的26亿美元快速增至2024年的73亿美元。
Lithium Werks董事会主席库伦在协议签署后对媒体透露,他们的目标是在2020年营收达到10亿美元。
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- 责任编辑:尹哲
- 最后更新: 2018-10-17 21:15:44
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