【文/观察者网专栏作者 扬基】

8月5日，台伪当局“汉光42号”演习实兵环节在岛内启动。相比每年都会准时蹦出来、吸引媒体眼球的“老旧装备失效萎”笑话——诸如M60坦克逃生门脱落、通信车被卡在路牌下、F-16AM下个雨就冲出跑道之类，笔者认为，今年“汉光”值得我们关注的内容，已经远在迷彩和枪炮之外。

“真是一座好桥啊”，但炸给谁看？

于今年5月12日正式通车的新北淡江大桥，全长920米、高211米、桥下净空20米，是一座横跨于淡水河口之上，连接八里区和淡水区的全球最长单塔不对称斜拉桥。从2019年2月主桥段动工之日起，淡江大桥是否会有所谓“战时资敌”之虞，就是岛内媒体民众争论不休的话题。

淡水一侧拍摄的淡江大桥，随着桥下“渔人码头”商圈里开业15年的星巴克咖啡门店于7月28日倒闭，说好的“大桥开通拉动渔人码头经济活力”也成了泡影

红圈内为淡江大桥，左为八里区台北港一带，右为淡水区渔人码头一带

但实际上只要将地图稍微缩放一番就能看出，淡江大桥距离一般意义上的“大台北地区”尚有一段距离，所谓“假想敌夺取八里区之后即可利用淡江大桥直插台北市中枢核心”的论调颇为牵强。然而在惯于借题发挥的岛内政客与炒作成性的岛内媒体一轮轮助推发酵下，台伪军方也不得不围绕战时如何依托淡江大桥展开防御等问题，装模作样讨论一番。

可见该桥的主要意义在于串联桃园-台北港-淡水一线，改善西北海岸交通

今年“汉光42号”演习的“阻绝演练”，则是这番讨论的一个不出意料的结果：虽然似乎没什么可守的，但不能“资敌”总是对的。所谓“阻绝演练”，台伪军方在前两年已经演练过多次，在无处可迂回的大桥上组织起来看着还更有效果：从8月6日晚8点到7日早6点，淡江大桥南下快车道、人行道、自行车道全封10小时，“陆军53工兵群”将大量消波块、铁丝网、以及机动阻绝墙等器材在桥面上形成纵深200米的3道“阻绝阵地”，煞有介事地标订“爆破预留孔位”，演练“在桥面快速构设反装甲阻绝”，号称全程仅用4小时完成。

完成构设之后就是这么个效果，照比韩国电影《首尔之春》那个可能还差点

从媒体采访当地民众的反应来看，当他们看到工兵们折腾一宿把“阻绝阵地”装了又卸时，还只是某种《首尔之春》式的影视场景；但看到工兵们开始标订“爆破预留孔位”，意味着“炸桥封江”也并非不可能的时候，神情就复杂了许多。这让笔者想到了南斯拉夫经典电影《桥》的结尾，游击队和德军将领说出的相同台词：“可惜啊，真是一座好桥啊”。

众所周知，民进党当局善于玩弄民众心理，将这座贯穿蔡英文-赖清德时期，被视作民进党当局主打的基建政绩，通车时赖清德亲自剪彩的大桥进行“模拟爆破”，其目的就是要诱导民众开始思考“是谁逼着阿兵哥冒着危险，也要把政府刚给我们建好的，这么漂亮的一座桥炸掉？”进而让民众到了战时也不会去想，是台伪军政当局做了哪些恶引发了“地动山摇”，只会被原始的情绪所绑架裹挟，成为炮灰。

当然了，毕竟“炸桥封江”这种选项暂时还不能摆在台面上说的太明显，对“模拟爆破”的作用，“汉光42”公开的解释仍是“一旦假想敌突破桥面阻绝阵地时”的“玉石俱焚”之策；台伪军方封锁淡水河口第一道防线的“战法”，是听起来更为古典的“沉船封江”。熟悉抗日战争历史的读者们都知道，为了阻止日本海军沿着长江逆流而上，国民党海军于1937年8月12日，将包括“海圻”号巡洋舰在内的一些老旧军舰，以及多艘商船自沉于江阴段。

目前比当年好一点的是，此次台伪军方倒是还没有动用什么“济阳军舰”等退役军舰，只是伪“海巡署”将一些不堪出海使用的小艇调来，并动员了渔人码头的一些渔船、游艇之类，按“平战转换”想定，摆出“民船封锁江面”之势，借此让民间地方熟悉战时动员船只进行“沉船封江”作业的流程。

图中左侧可见“53工兵群”的美制M3机动浮桥正在江面模拟布设渔网、油桶等阻绝设施，远处几艘小船就是此次模拟“沉船封江”的阵容了

虽然以大多数岛内民众的历史文化知识，他们未必知道《桥》与“沉船封江”这些中外典故，很难由此形成广泛的“真理站在我们这一方”之势。但与“炸桥预案”类似，“沉船封江2.0”仍是对岸历来惯于通过营造悲壮叙事、实现自我感动，裹挟民众心态的表现之一：“你看到象征着渔人码头过往平静生活的渔船、游艇一艘艘沉到河底，只为用弱小的身躯阻挡邪恶的登陆船团冲进淡水河口时，还不赶紧去参加14天教召训练，跟着‘鸡排大叔’去填线”……