【文/观察者网专栏作者 扬基】

上周，中国海军第三艘航空母舰福建舰继续在黄海北部海域试航，不断刷新着中国航母试验领域的新纪录。本周，法国总统马克龙在6月6日纪念诺曼底登陆80周年之际，向媒体公开了新一批援乌装备和人员训练计划，其中最引人瞩目的幻影2000战机，意味着乌克兰空军又将在“今日台湾，明日乌克兰”这条有些滑稽的道路上迈出无可挽回的一步。

南北造大船，冲刺向蔚蓝

自从福建舰完成首次试航，并自信地公布了大量高清图片和视频后，这艘标志着中国技术新高度的航母，军迷们突然有一种“饱了”的感觉。根据笔者和老苏掌握的情况，对比福建舰首次试航前夕和第二次试航前夕，从全国各地啸聚上海、携带“长枪短炮”的“特务”数量可谓天差地别，颇有一种“官宣劝退军迷”的快感。

5月23日猝然启动的“联合利剑-2024A”环台军演，更是使很多人差点忘了，福建舰也是在同一天再次驶向大海，开启第二次试航。虽然相比上一次在东海海域，航渡过程中会经过国际航运水道的试航，此次福建舰北上试航的路上没有再次出现民船视角下的“追星照”，但对于西方商业（以及更高级别的军用）卫星来说，在我方公布的禁航区范围内寻找福建舰自然不是难事。

“星球实验室”6月7日的卫星照片中，正在劈波斩浪、高速航行的福建舰。

从公布的商业卫星照片来看，在这片辽宁舰和山东舰也曾航行过的海域，福建舰全面考核了高速航行性能，极限回转性能等舰体平台本身的指标，而且大有要在此次试航中“一蹴而就”之意。根据我方公布的禁航区信息，福建舰将于6月11日结束在黄海北部海区的航行试验工作，再算上航行回厂所需的时间，此次试航至少将持续20天。

在我国航母航行试验史上，单次试航超过20天的例子并非首次出现，例如辽宁舰第9次试航持续25天，山东舰第7次试航持续23天；但这只是福建舰的第二次试航，就将持续20天以上——相当于辽宁舰第二次与第三次试航时间之和。这个进步速度，从另一个侧面体现出，中国航母正在走出“蹒跚学步”的阶段。

值得注意的是，在辽宁舰与山东舰的首次试航与第二次试航之间，都在船厂经历了3个月以上的维护和改装，而福建舰只在江南造船厂的码头上休整了半个月，就开始了这次跨海区试航。无需多言，这一纪录证明了从船总、海军到厂家和接舰部队，对福建舰都有着非常充足的信心，也反映了福建舰优秀的设计与建造水平。

外国军迷观察到一艘大马力拖轮在5月28日至6月6日期间，先后6次往返于大连造船厂与福建舰之间，认为可能进行了一些人员或物资转运，这也是拥有南北两个航母建造基地的好处之一。

当然，航母这一巨系统的试验工作必然需要科学缜密的安排。第二次试航在航时、航程等多个指标上的创纪录，也不可能是一时兴起的结果，而是在福建舰首航前统筹安排的基础上，结合首航验证出的真实数据，根据相关预案方案做出的决定。因此，虽然此次试航工作颇为成功，但也不可能顺势就把更受瞩目的舰载机匹配实验安排进来。这些重要的后续试验日程，都要等第二次试航结束并总结之后，才能确定下来。

开个玩笑，反正“大疆”之类的摄像无人机肯定已经在上面起降过了，现在的福建舰也属于某种定义下的“电磁弹射 无人机 航母”了。

另外，虽然福建舰在中国航母设计建造试验中的创新性毋庸置疑，但也会有一定的继承性。除了试验海域仍与前两艘航母一致之外，在试验科目的先后次序上，辽宁舰和山东舰的经验同样会提供很多参照。例如，在这次漫长试航中初步摸清了这艘巨舰“脾气”的接舰部队，在下一次航行测试期间，就有可能进行与901型大型综合补给舰的横向补给测试这种“细活”。

笔者起初还想到过2019年4月的一件事儿，当时山东舰已经结束第五次试航，在大连造船厂的码头上与船坞里的呼伦湖舰进行了停泊状态下的模拟对接试验；所以一度猜想，那座今年5月27日刚刚下水了17.5万立方米LNG（大型液化天然气）运输船首制船的“航母大坞”，会不会又一次见证新的历史……

五年前这种看似“土法上马”的做法，客观上也是利用当时的船坞利用率还足以“见缝插针”，不至于今天这样“目不暇接”的结果。

然而随手一查便知，就在首制船下水后4天，17.5万立方米LNG运输船2号船已经在“航母大坞”内举行了铺底仪式，同一天，6号船也举行了开工仪式。虽然这个在进一步统筹优化下越来越紧密的工期安排，意味着“航母大坞”短期内将无暇他顾，但我们知道，正是通过长期以来民品与军品建造的协同进步，无论是052D与055的“下饺子”还是超级航母的建造，都是中国船舶工业大发展水到渠成的结果，而非条件不足时“土法上马”的产物。

高附加值船舶的“下饺子”能力，不仅在行业内看来与先进战舰的“下饺子”同样“可怕”，由此配套形成的船舶工业“硬件”与“软件”的实力，更是让后来者难以追赶模仿。

从苏联到俄罗斯，从未真正在世界民用造船领域有过一席之地（除了部分极地特殊环境船舶之外）的斯拉夫人，能够保持水面舰队的“维克兰特”和核潜艇的“不能断线”已属不易，这是哪怕今天的普京效法彼得大帝去外国船厂当学徒也改变不了的局面。而当美国民用造船产业已经成为一个“那是什么”的概念时，当年有多不可一世、现在就有多步步惊心的美国军舰建造能力，自然就会成为我们做相关新闻都做到“麻了”的存在。

截至本文发稿时，福建舰的航行试验还在那片130年前见证过国运此消彼长的大海上继续着。辽宁舰和山东舰也都结束了上一阶段的任务，在各自的母港内为下一次出航做准备。当福建舰没有开始航行试验时，人们对于两艘滑跃航母何时以双航母编队之姿亮相大洋还有着迫切的期待；而当中国航母工程正在向下一个高峰迈进时，带着自信、带着憧憬，这种期待已然成了一种“好饭不怕晚，晚了有好饭”的笑谈，“不疾不徐，不矜不盈，方能行稳致远”。

齐头并进的国民经济各条战线，使得中国船舶工业不缺乏为更加远大的目标而练手的条件。