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中俄朝在交界处建国际旅游区 说说图们江15公里的忧伤
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现状:1992年中国恢复图们江出海权利,但受俄朝制约
上世纪80年代开始,冷战思维的解冻。吉林省开始谋划打通图们江入海口 ,从而将吉林省由内陆省份定义为“边疆近海省”。这一战略的背景之一就是《中俄瑷珲条约》中承认图们江河道航行权或者出海权属于两国共有,即可共同利用江河航道。另外,沿日本海周边所涉国家和地区,也开始考虑东北亚地区的合作问题,包括朝鲜。
1991年,联合国开发计划署提出一个宏大的长期计划,这一被称为“欧亚大陆桥”构想,希望在其后20年内投入300亿美元,在图们江下游地区建设东北亚国际物流金融中心。设想从日本新瀉港乘坐豪华客轮出航,到图们江的国际港口,在那里连客轮原封不动地转乘高速陆路列车,经过中国东北、蒙古、俄罗斯、欧洲等地,最后到达荷兰的鹿特丹港。不过,这一构想,直到今天也未能得到实现。
图们江下游的俄朝铁路大桥太低(7米高)且河道淤塞
1992年中俄东段边界谈判结束,中国恢复了从图们江出海的权利,然而由于下游俄朝铁路大桥太低(7米高)以及河道淤塞的原因,仅能通行300吨以下的小船,俄方还提出苛刻的条件,仅允许季节性捕捞的渔船而不准商业运行的船只出海。
另一方面,尽管中俄两国可以基于历史条约就图们江下游的出海口问题达成一致,但朝鲜方面在该问题上持有与中国不同的看法和立场,主张在中俄之间关于图们江出海权问题的讨论或者协议,必须得到朝鲜方面的承认和谅解。
未来在哪里?
吉林省官方介绍,图们江三角洲国际旅游合作区的构想提出于2014年。目前,吉林省已经成立了专门推进组,启动可研论证工作,2015年将开展合作区规划编制。此后将按照先双边、后多边的方式分步推进,正积极推动这个合作区尽早建成。
吉林省将按照先双边、后多边的方式分步推进国际旅游区规划
据悉,图们江三角洲国际旅游合作区以中国珲春市敬信功能区为腹地,朝鲜豆满江洞和俄罗斯哈桑镇各自以10平方公里土地作为开发建设区域,三国共同建设旅游休闲娱乐设施,探索“一区三国”管理模式。游客可凭有效证件自由进出国际旅游合作区,入区免签,离区免税。
吉林省旅游局国际交流处副处长李长青表示,希望通过我们中国吉林和俄罗斯方面或者是跟朝鲜方面,进一步的加强合作、交流,把这个事情做的越来越好。
此前,图们江流域开发开放的一个关键问题就是,如何使中国的珲春与俄罗斯远东港口城扎鲁比诺与朝鲜的罗津港联结起来,形成一个中朝俄三国国际联运体系。而这样的合作,显然不是吉林一省能左右的,也不是任何两个国家能决定的。
中国正在推进中蒙大通道建设,这需要先打通与俄罗斯、朝鲜的路港合作
综合自网易新闻、21世纪网、人民网、新华网等
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- 责任编辑:关文平
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