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这是何小鹏最不甘心的车
最后更新: 2026-08-14 16:30:33从“再战G9”到G9L,何小鹏对旗舰的理解变了。【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】
2026年8月11日,小鹏G9L以25.98万元的预售价亮相。这辆双动力大五座SUV,是小鹏继GX之后投向旗舰市场的第二款新车。
G9这款车型对小鹏来说意义非凡——它既是小鹏冲击品牌高端化的首次尝试,也让何小鹏罕见的对外表达自己的反思。
从初代G9到何小鹏喊出“再战G9”,再到今天的G9L,小鹏仍在回答同一个问题:怎样造出一辆消费者愿意“掏腰包”的旗舰SUV?
小鹏G9L公布25.98万元预售价 小鹏汽车
何小鹏最不甘心的车
2021年广州车展,小鹏G9首次亮相。对于这款车型,小鹏汽车寄予了三个期望:品牌向上、销量增长和国际化。它也是小鹏第一款从开发之初就面向国内外市场的车型。
到2022年正式上市时,小鹏把800V高压平台、超快充、辅助驾驶和双腔空气悬架集中在G9上。何小鹏称它是创业八年、经过三款车技术积累之后形成的“全新一代旗舰”,并预计G9能在大五座豪华SUV市场超过奥迪Q5,实现连续月销1万辆。
让小鹏意外的是,G9上市就遭到了消费者的批评。更让小鹏意外的是,批评的原因是G9提供的极其复杂的配置组合。
初代G9售价30.99万至46.99万元,辅助驾驶和豪华配置被拆成不同组合,选装关系难以理解。一个主打智能的品牌,却没有在入门车型上标配相应能力。
上市不到48小时,小鹏便重新调整名称、价格和配置。这场罕见的“二次上市”,也一度成为小鹏的“心结”。
初代G9的销量成绩也算不上出色——其月销量在2022年12月达到4020辆的高点,此后更多时候停留在1000辆以下。何小鹏当时“月销过万”的宣言,也化成泡影。
此后,何小鹏公开复盘初代G9的失利,并将问题归纳为七项:产品定义、配置取舍、价格设定、营销节奏、渠道管理、组织层面和交付环节。
换句话说,G9的问题不止是初次上市时复杂的配置组合,而是从产品定义、定价和传播一直延伸到了销售与交付。
也正是在这次复盘之后,何小鹏喊出“再战G9”——2024年,改款后的G9上市,起售价降至26.39万元,较老款降低4.6万元,车型由七款缩减为五款。
这轮调整迅速止住了颓势:上市72小时大定超过8000辆,2023年10月交付4593辆,11月增至5778辆。但反弹没有持续太久。2024年,G9全年销量约2.4万辆,月均仅约2000辆。
何小鹏在小鹏G9L发布会现场 小鹏汽车
小鹏重新理解“旗舰”
三年后的现在,小鹏推出G9L。吸取G9上的经验,G9L在产品层面有了很多显性提升。
首先是空间的使用率。其实,初代G9并不局促:接近4.9米的车长和3米的轴距,已经属于标准的中大型SUV范畴。
但G9首先追求的“比例的优雅”。于是,长机盖、短前悬、长后悬和宽车肩组成了豪华车比例,但是却让后排空间“差强人意”。
在当时来看,这样的取舍没有错,但是却不够适应后来快速扩张的大五座家庭SUV市场。对这个市场的用户来说,空间必须足够宽绰,后排的舒适性体验也是影响购买决策的重要因素。
G9L因此做得更加直接。它的车长增加到5.1米,轴距也增加到了3.1米。此外,G9L将后备箱扩大到1152升,另有230升下沉空间,小鹏称满载五人时仍能装下14个20英寸行李箱。
小鹏G9L 小鹏汽车
在舒适性体验上,G9L也配备了主动贴合座椅、四电机行政中岛、双温区冰箱和21.4英寸娱乐屏。这些配置,让一台定位“旗舰”的SUV拥有了消费者期待中的舒适性体验。
动力路线的变化同样明显。初代G9仅有纯电的动力形式,而G9L则同时推出纯电和超级增程。纯电版CLTC续航最高755公里,增程版CLTC纯电续航最高435公里、综合续航最高1602公里。
小鹏没有放弃纯电路线。或者说,小鹏选择不再“死磕”纯电路线,换来更大的市场空间。
初代G9肩负的国际化任务也在G9L上重新出现。小鹏将G9L定义为全球车型,并称其历时三年,完成跨越26个国家和地区、累计674万公里的测试,开发过程覆盖64个国家和地区的3000多项法规条目。
写在最后
G9L继承的不只是G9的名字,还有它没有完成的商业任务。25.98万元的预售价、更大的五座空间和纯电、增程两种动力,让它比初代G9更接近今天家庭用户对旗舰SUV的理解。
但2024款G9已经证明,降价和精简配置可以迅速换来订单,却未必能够形成持续销量。
G9L还要在G9、GX共同销售的产品梯队中找到清晰位置,避免更丰富的产品再次变成消费者更复杂的选择题。
小鹏G9L与小鹏GX 小鹏汽车
因此,检验G9L的不是发布会上的配置表,也不是上市最初几天的大定数字,而是预售价能否变成有竞争力的成交价,订单能否转化成交付,上市热度消退后销量能否继续站住。
三年前,初代G9的问题在上市后48小时内集中暴露;三年后,G9L的答案不会在发布会当晚揭晓。只有当一次新车热度变成连续数月的稳定销量,何小鹏当年的“不甘心”,才算真正有了结果。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
标签- 责任编辑: 周盛明
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