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长安凯程试水,皮卡或转向“移动能源平台”
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张家栋zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2026-06-15 18:19:01【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
6月13日,长安汽车在重庆车展期间正式发布长安猎手K50 2026款。新车定位增程式新能源皮卡,共推出31.18kWh标准续航版和43.47kWh长续航版两种动力规格、10款车型,售价区间为14.19万—17.89万元。
猎手K50
作为国内较早将增程技术引入皮卡市场的产品,长安猎手自2024年上市以来一直试图探索新能源皮卡的发展路径。
与当前市场主流的燃油皮卡不同,长安猎手将增程系统与大功率外放电能力结合,希望在传统载货、越野功能之外,进一步覆盖农业植保、工程施工、应急救援、电力巡检等专业场景。
此次改款的核心升级集中在动力、电池和用电能力三个方面。新车全系搭载2.0T蓝鲸增程器和双电机四驱系统,系统综合功率达到240kW,峰值扭矩529N·m,0-100km/h加速时间为5.9秒,并新增山地模式、涉水模式以及智能全时四驱系统,以提升复杂路况下的通过能力。
电池方面,长安猎手K50 2026款首次搭载宁德时代混动皮卡专用2C电池,长续航版电池容量达到43.47kWh,NEDC纯电续航里程最高192公里。官方数据显示,车辆支持2C快充,SOC从30%充至80%仅需16分钟。
相比动力参数,长安更强调其“移动能源平台”定位。新车全系标配最大30kW外放电功能,并支持22kW边充边放,可同时为两块农业无人机电池快速补能。官方称,整车最高储备电量可达239kWh,可支持100余块无人机电池循环充电,连续作业时间超过30小时。
近年来,新能源皮卡正成为国内皮卡市场的新增长点。随着乘用化、电动化趋势加快,越来越多车企开始布局这一细分市场。
除了长安猎手外,包括吉利雷达、郑州日产、江淮等品牌也在推进纯电或混动皮卡产品。不过,相较乘用车市场,皮卡用户对于续航、补能效率以及持续供电能力有着更高要求,这也是增程路线能够获得关注的重要原因。
而这种转变也预示着,新能源皮卡的发展方向正在从“替代燃油”转向“创造新场景”。对于农业植保、应急救援、工程施工等行业用户而言,车辆不仅承担运输任务,也开始承担移动供电、设备保障等职责。
在此背景下,外放电能力、储能水平以及能源管理系统,或正在成为新能源皮卡新的竞争维度。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 张家栋 
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