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“中东战事无妨:中国早学会了用更少燃料生活”
最后更新: 2026-06-12 10:41:11【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据路透社6月11日报道,在美以伊冲突三个月后,石油市场正面临一个意想不到的新现实:全球最大进口国中国所需的燃油远低于此前预期。
据知情人士援引内部数据透露,今年4月,中石化汽油销量同比下降8%,柴油销量下降6%。而在今年2月,中石化曾预测今年柴油和汽油用量将分别下降6%和5%。
中石化加油站 东方IC
据报道,近年来,受电动汽车普及影响,中国的燃油消费本已持续下降,但近期的降幅尤为显著。据高盛估计,4月中国汽油及相关产品的使用量下降了约20%,而中国本地咨询机构GL Consulting则认为降幅约为15%。
而与疫情期间不同的是,中国人并未减少出行;相反,他们正在改变出行方式:交通运输部数据显示,今年3月和4月铁路出行量同比增长约10%,而去年增幅约为5%。数据还显示,地铁或网约车出行也在快速增长,而许多城市的交通工具都已电动化。
中国拥有全球最大的新能源汽车保有量,而4月新能源车的使用率也有所提高。交通运输部表示,"五一"假期期间,高速公路上约四分之一的车辆是新能源汽车,比去年增加了三分之一。据中国充电联盟统计,4月中国充电量同比增长69%,创下历史新高。
另据滴滴出行透露,其"五一"假期期间的租车订单中,一半是新能源汽车,比去年同期翻了一倍多。
这些数据表明,中国可以用比以前预期更少的燃油维持运转,自然减少了对进口石油的需求。
标普全球认为,得益于新能源汽车以及公共交通的电动化和普及,中国的汽油和柴油需求现在具有更强的弹性,与疫情期间不同之处在于,此番对汽柴油的需求是自发下降的。
摩根大通分析师认为,消费者作出了一个理性的经济选择:面对更高的汽油、柴油和机票价格,许多人似乎已转向摆脱石油依赖的交通方式。
自美以伊冲突爆发以来,中国大幅削减了原油进口,并动用了在油价低廉时建立的库存,从而缓解了霍尔木兹海峡近乎关闭造成的供应紧张,并抑制了油价上涨。今年5月,中国原油进口量骤降29%至每日780万桶,为八年来最低水平;4月则下降了20%。
分析人士认为,中国人消费行为可能发生持久改变,并加速燃油使用量下降,这将对全球石油需求以及中国炼油行业具有重大影响。
挪威能源咨询公司Rystad则在一份报告中表示,尚不确定这种变化是否是永久性的,“但至少对汽油而言,有一部分改变将是持久的。”
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 潘昱辰 
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