【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

5月16—17日，国轩高科在安徽合肥举办2026全球科技大会，集中发布包括金石全固态电池在内的多款新产品；其中，金石全固态电池已进入可落地阶段。国轩高科称，其将开启固态电池“平价元年”，使产业迈入“一元时代”。

国轩高科2026全球科技大会 国轩高科

以市占率计算，国轩高科目前是全球第五、中国第四大动力电池供应商，2025年全球装机量达53.5GWh，同比增长82.5%，增速在前十大供应商中高居第一，市场份额达4.5%，比上年增加1.2个百分点。并且，作为合肥新能源汽车产业集群的重要一环，早在2020年国轩高科便获得大众汽车集团的投资——后者是其第一大股东，并为其提供了稳定的订单来源与品牌背书。

尽管市场份额近年有所提升，但国轩高科较之宁德时代、比亚迪两大头部品牌仍有很大差距。为弥补品牌力的相对不足，国轩高科除不断研发新兴电池技术外，也在材料、设计、生产制造等多个流程进行创新以降低产品成本，获取更强的市场竞争力。

研发、生产合力降本新技术

作为国轩高科全固态技术战略核心，金石电池的最新研发与产业化进展在大会上得以公布。国轩高科表示，该电池能量密度已突破400Wh/kg，并顺利通过针刺、高温热箱等极限安全严苛测试。

产业化进程方面，国轩高科表示2GWh金石全固态电池产线的建设正有序推进，同时已携手多家产业客户开展深度技术对接与落地适配。

针对行业普遍面临的固态电池高成本痛点，国轩高科表示已深耕核心原材料自研自产，以全链路技术革新实现降本增效，已完成金石全固态电池核心材料的量产布局，五年内将实现硫化锂年产能5万吨、硫化物固态电解质产能10万吨的产业规模。

金石全固态电池研发负责人潘瑞军表示，金石电池正全速冲刺1元/Wh的成本目标，推动固态电池进入 “一元时代”。

金石全固态电池 国轩高科

“当材料成本、制造成本趋于稳定，整体成本降到一块钱左右的时候，整个产能还有市场就起来了，让大家都用得起。”潘瑞军表示，从1991年到大约2018年，过去锂离子电池也经历过持续降本阶段，用时接近30年。而作为全固态电池的核心原材料，当前高品质的硫化锂价格在400万—500万元/吨，价格非常高昂，而碳酸锂价格最高的时候也就60万—70万元/吨。

潘瑞军表示，为了降低成本，国轩高科通过合成路径、设备、工艺调控等多方面进行调整优化，预计硫化锂明年的产能将达到2万吨，到2030年左右达到5万吨，随着产能不断提升，工艺技术也会不断进步，成本也会越来越低。当硫化锂成本降至50万元/吨，固态电解质降至30万/吨时，全固态电池的价格将低于1元/Wh。

他同时也透露，尽管固态电池可以不断降本，但毕竟比传统材料更贵，在消费者对汽车价格非常敏感的当下，未必能大规模投入使用。因此，国轩高科也在寻找其他不同的应用场景，如低空飞行、人形机器人等新兴的领域，然后再逐步应用至高端车型。

开拓更多应用场景

除全固态电池外，国轩高科还发布了基于混合固液技术的G垣智慧电池，该电池采用凝胶与固态电解质协同，使充电速度提升83%，其电芯还集成EIS芯片，可进行33项监测；Pack采用耐热1800℃的航空纳米隔热、金云母全覆盖及防弹涂层，可实现9分钟补能500km、满电续航突破1000km；在制造上，国轩高科位于安徽桐城的10GWh产线已投产，已交付在即。

国轩高科首席科学家朱星宝表示，G垣固液智慧电池应用场景广泛，包括乘用车、商用车和储能等领域。在乘用车方面，可提高电池容量；商用车中，能增加续航里程；储能场景下，可提供安全技术加持。该产品将率先搭载于B级以上高端纯电车型、eVTOL及高性能机器人。

G垣智慧电池 国轩高科

谈及固液电池的未来发展趋势，朱星宝认为固液混合电池在未来5年内将快速铺向市场：“去年固液混合电池出货量为10GWh，主要应用于低空无人机等新兴场景，今年年底将批量生产，并随着技术发展，在汽车等领域逐步放量。”但他表示该电池的上车时间暂不能确定，需根据监测指标数量和效果进行摸索。

他还认为，固液混合电池并非单纯的过渡技术，它能补充液态电池的短板，与当下市场成本兼容，可迅速在市场铺开，在不同场景中与液态和全固态电池长期共存。未来，国轩高科将积极对接车企，推广固液混合电池，拓展市场份额。

多领域新品连发

此外，国轩高科还发布了面向磷酸铁锂、钠离子材料、储能、换电等领域的新产品。其中，国轩高科第五代磷酸铁锂（LFP）全场景电池搭配高性能石墨、隔膜与电解液体系，将极片压实密度提升至≥2.8g/cm³，使低温放电性能提升30%以上。

面向乘用车市场，国轩高科推出G刻二代超快充电池，并表示该产品支持最高12C极速快充，10%—80%充电最快仅需4.9分钟，10%—97%仅需8.7分钟。

面向乘用车、商用车、储能全场景，国轩高科推出G擎超长寿命电池，聚焦耐用与可靠。国轩高科表示，乘用车版本（非营运车辆）电池可实现12年不限里程质保，循环次数超4000次；商用车版本适配高强度运营，常温循环超8000次；储能版本循环寿命突破15000次，日历寿命长达30年，能量效率达96.8%。

第五代LFP全场景电池 国轩高科

第三代启晨磷酸锰铁锂电池则通过从材料、电芯、PACK到云端AI监控的完整闭环，规模效应进一步巩固成本优势。该电池面向乘用车、VAN、轻卡和重卡的全场景解决方案。

第三代启晨磷酸锰铁锂电池 国轩高科

钠离子电池方面，国轩高科推出钠晨钠离子电池，并表示其通过无负极结构设计，实现能量密度的跃升，并采用多级预钠化技术提升电芯循环性能，能量效率提升至97%以上，-40℃放电容量保持率≥88%，电池循环寿命趋势超20000次。

国轩高科表示，钠晨电池储能品类率先完成技术定型与产品发布，同步启动量产筹备工作，预计2026年第四季度实现正式规模化量产交付，后续将逐步拓展至新能源汽车动力、特种装备等多元领域。

钠晨电池 国轩高科

储能方面，国轩高科发布乾元智储2.0构网型高压级联储能系统。国轩高科表示，该储能系统采用三相一舱模块化架构，以H桥级联拓扑、无变压器设计，实现6-35kV高压直挂，系统效率达92.1%，较传统方案提升4-6%。

此外，国轩高科还发布了混合固液大电量重卡移动换电站DLL移动储充换系统，采用可移动简易换电技术，可实现2分15秒极速换电。国轩高科表示，其建设成本远低于传统固定换电站。

合作推动产业共赢

“本次大会发布的产品，皆是国轩高科深耕钻研、久久为功结出的创新硕果。”国轩高科董事长李缜在大会致辞中表示，新能源产业科技创新需要做到以下几点：以思想碰撞推动技术跃迁；遵循资源规律，顺应时代脉搏；共建产业生态，强调协同共生；践行技术使命，让绿色能源服务人类。

国轩高科董事长李缜 国轩高科

国轩高科的最大股东——大众汽车中国的执行副总裁康诺一(Olaf Korzinovski)则表示，汽车产业正在经历电池化、数字化与可持续化重塑，创新不可能由单一企业独立完成，产业合作比以往任何时候都更加重要。据他透露，大众与国轩高科的合作进展顺利，并且按照计划进行，已经取得了切实成果。在2025年底，国轩高科在欧洲下线了首个标准电芯，并且已开始向大众集团供应统一的标准电芯。双方未来将继续合作，探索更多合作的可能性。

在与会的2010年诺贝尔物理学奖得主安德烈·海姆看来，全球能源转型正在推动前沿科技快速发展，他希望此次大会能够成为企业技术突破的新起点。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。