从试点到应用，长安凯程试图把无人车带进现实物流

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从试点到应用，长安凯程试图把无人车带进现实物流
- 张家栋zhangjiadong@guancha.cn
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2026-04-29 16:36:38 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2026-04-29 16:36:39

【文/观察者网张家栋编辑/高莘】

4月24日开幕的2026北京车展上，长安凯程正式带来无人物流车Robovan全球首秀。新车标志着长安凯程正式将数智化能力落到具体产品上。

长安凯程Robovan

此次发布，与长安汽车集团不久前提出的数智化转型战略形成呼应。作为商用车业务的重要承载者，长安凯程选择从物流场景切入，把目标直接指向当前行业最突出的现实问题——成本高、效率不稳，以及“最后一公里”的长期瓶颈。

从行业情况来看，我国物流体系正在从规模扩张走向效率优化，但末端配送费用占比依然偏高，无人物流被认为是关键解法之一。不过，现阶段不少产品仍停留在试点阶段，在安全、耐久和运营稳定性上仍有短板，距离大规模应用还有距离。

在此背景下，长安凯程试图用Robovan作为智能化时代无人物流的答案。

长安凯程董事长王孝飞

长安汽车执行副总裁、长安凯程董事长王孝飞在发布会上表示，这款车不仅是企业进入无人物流赛道的起点，更希望通过技术手段改善从业者的工作环境，让物流运行更加安全、稳定、高效。

从产品设计思路来看，Robovan并没有刻意强调单一技术突破，而是围绕真实运营场景，对安全、耐用和效率进行系统性强化。

安全方面，新车采用多项冗余设计，包括电池系统、制动系统以及整车控制架构。其线控制动系统采用双冗余方案，在出现单点故障时可以在极短时间内完成切换，保障车辆稳定减速。同时，通过更高响应速度的智能架构，提升整车在复杂情况下的应对能力。

在耐用性上，Robovan更强调“长期使用”的可靠表现。例如引入更高强度的轻量化材料用于货箱结构，在减重的同时提升抗拉与耐用性能；悬架结构也进行针对性优化，以适应高频、高负载的物流工况。同时，车辆经过覆盖极端环境的验证测试，目标是实现长周期稳定运行。

效率方面，则体现在更贴近实际运营的设计。新车支持长时间持续运行，能够覆盖多种复杂配送场景，并通过更高效的数据处理与感知能力，提升任务完成效率。此外，长安凯程已在全国布局服务网络，用于支撑车辆的日常运维与快速响应，这也是无人物流能否真正落地的重要一环。

在智能化技术上，Robovan采用端到端智驾与多维感知融合方案，提升对复杂环境的识别能力和决策效率。相比传统方案，其在边缘场景中的处理能力更强，能够覆盖更广泛的实际路况。

除了产品本身，长安凯程还试图通过推动无人物流的生态协同，以解决无人物流车与终端市场之间的割裂。该公司表示，智慧物流的高质量发展并非“无人车”取代“有人车”，而是整个物流链条的重构，需要能源设施、服务运营、科技软件、金融保险等与无人物流车装备协同发力，构建云、网、平台、场景深度融合的生态体系。

目前，长安凯程已经与京东物流展开合作，相关车辆完成场景验证并开始批量交付，逐步进入实际运营阶段。

从发展节奏来看，无人物流正从技术探索走向应用落地。如何在安全、成本和效率之间找到平衡，并形成稳定可复制的运营模式，成为新的关键。

Robovan的发布，不仅是一款新的无人物流产品，也是长安凯程围绕真实物流需求，打造能够长期运行、可规模复制的产品与服务体系的一次尝试。而在物流行业加速向高质量发展转型的过程中，这类能力正开始变得愈发重要。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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