【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

“雨生百谷，万物逢生。”4月20日，由观察者网发起主办的“谷雨论坛暨2026观察者网促进高质量智慧出行论坛”在北京国际俱乐部成功举办。

本次论坛立足出行产业跨界融合趋势，汇聚汽车、文旅、航空航天、通信、邮轮、OTA平台、科技、酒店等多领域专家学者和机构、企业代表，以及驻华使馆官员，以“行之有迹”“创之有道”“量之有度”“境之交响”“行之所向”五大篇章为主线，形成从文化底蕴到前沿科技、从产业逻辑到用户感知的系统性讨论格局，实现“跳出产业看出行”的跨行业研讨，为高质量智慧出行发展注入多元视角。

谷雨论坛暨2026观察者网促进高质量智慧出行论坛 观察者网

汇聚全球洞察力大脑，让真知灼见化作思想春雨

作为本次论坛的发起方、主办方，观察者网不仅关注大国博弈的宏大叙事，更在乎中国社会发展的真实脉动。观察者网总编辑何申权在论坛开幕致辞时表示，“谷雨”是一个极具“现实主义”色彩的节气。它提醒我们：要始终把双脚踩在坚实的泥土里。在今天，这片“泥土”就是中国庞大而坚韧的实体经济，是正在加速培育的“新质生产力”，更是中国人追求美好生活的生动实践。观察者网希望通过“谷雨论坛”平台，汇聚全中国乃至世界上最具洞察力的大脑，让真知灼见化作一场“思想的春雨”，去浇灌那些正在破土而出的新观念、新技术、新模式。

观察者网总编辑 何申权 观察者网

《中国人出行舒适度报告》发布，解密中国人出行的温度与痛点

技术是硬实力，体验是软标准。中国人对“舒适”有着全球最极致的追求，并赋予其新的内涵。论坛现场，观察者网与全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power|君迪联合发布《中国人出行舒适度指数报告》。该报告基于大规模用户调研与多维度数据模型，系统呈现了中国消费者在出行过程中的舒适度感知、痛点分布及改善方向，为行业提供量化决策参考，推动出行产品从功能满足向体验跃升转型。

“中国人的出行，正在从‘能到达’走向‘值得期待’。”J.D. Power中国区市场研究与数据洞察事业部总经理袁嘉颖在解读报告时表示，在满分为100分的评分体系下，中国国民出行舒适度指数为75分，表明国内的硬件基本能解决出行可达性问题，处于全球领先地位，但软件体验仍需增强。

袁嘉颖表示，过去几年，电动化、智能化、低碳化让出行变得更便利，但技术红利与用户感受之间始终存在距离：新能源长途出行已经普及，但补能网络覆盖不足导致的里程焦虑还没消除；交通衔接整体顺畅性获得广泛认可，但换乘距离长、行李搬运不便仍困扰近一半用户；交通安全出行中网约车信任度最低，驾驶员违规是最主要原因；辅助驾驶和智能座舱虽正在普及，但学习门槛偏高，用户仍期待更加无感的智能化体验。

“用户真正想要的从来不只是技术的堆叠，而是每一段让人放心、省心、舒心的旅程，这也是中国出行下一个阶段最值得去解答的问题。”袁嘉颖说。

J.D.Power中国区市场研究与数据洞察事业部总经理 袁嘉颖 观察者网

文化行者与探险专家：探寻出行背后的人生广度与科学深度

出行不仅是空间的位移，更是生命体验的延伸。从文字的远方到冰川的尽头，无论技术如何更迭，人类对“行”的渴望始终不变。在“行之有迹：人文的回响”环节，中国作家、诗人、摄影家、文化行者尚昌平结合在新疆等地多年游走的经历，为与会者分享了她在人文视角下的出行观察。

“我觉得我是一个（热爱）出行的人。在大自然中、在无处收藏的辽阔中，因为看到的这些风景，我学到了很多，也改变了我的人生。”一年有长达10个月在户外出行的尚昌平表示，出行能让人的胸怀和大自然一样的宽广，充满爱与辽阔。

中国作家、诗人、摄影家、文化行者尚昌平 观察者网

HX游轮探险亚洲地区商务副总裁邹亨达（Joe Zou）则介绍了前往南极的高端游轮出行体验，并阐释了将科学融入南极旅行的意义行程。在他看来，前往南极的意义绝不只是拍照、打卡，更是凭借对目的地的好奇心，通过游轮上的探险、科学讲座和实验，去深入地了解这片广袤而神秘的土地。

HX游轮探险亚洲地区商务副总裁邹亨达（Joe Zou）观察者网

从地面至星空，从硬件到体验：多维解码中国出行“进阶之路”

高质量的智慧出行，离不开政策的引导与创新的土壤。在“创之有道：技术跃迁与产业生长的法则”等环节，多位技术领军人物登台，发表各自的前沿见解。

清华大学经管学院教授、清华大学技术创新研究中心副主任高旭东围绕创新驱动产业升级发表演讲。在他看来，新一代创业者正如雨后春笋般在中国崛起，且其技术实力已全球领先，是中国经济的强大动力。此外，越来越多的企业开始延伸至产品开发、应用研究、基础科学等领域。

高旭东表示，中国经济发展需从市场机会驱动转向以能力创造机会和市场；最优秀的企业并非以市场为导向，而是凭借企业天生的能力引导整个行业的发展，来创造市场。

清华大学经管学院教授、清华大学技术创新研究中心副主任 高旭东 观察者网

当出行从地面延展到星辰大海，空间科技也正在降维赋能民用出行。“长征十一号”火箭首任总指挥、中国科学院力学研究所空天飞行科技中心主任、中科宇航技术股份有限公司董事长杨毅强结合航天技术跨界应用，展望空天出行融合发展路径。他表示，随着航天技术的进步与门槛的降低，加上市场旺盛需求，空间产业正在经历一场前所未有的革命——过去由国家指导的太空竞赛，转为商业化、规范化和创新化；人类也已从驻留太空，到利用太空、建设太空。“相信未来十年，太空产业将是万亿级的市场，我也相信未来10年左右，我们去天上‘出差’将成为常态。”

杨毅强强调，中国航天人不仅能使国家和人民有尊严地屹立在世界民族之林，也有能力通过技术成果的转化，为老百姓带来实实在在的便利和福祉。

“长征十一号”火箭首任总指挥、中国科学院力学研究所空天飞行科技中心主任、中科宇航技术股份有限公司董事长 杨毅强 观察者网

无论走多远，安全永远是出行的归宿。资深汽车安全专家、同济大学汽车学院原教授朱西产在论坛上剖析了智能出行时代的技术挑战与应对策略。在他看来，汽车电动化已达终局，未来液态锂电池仍是主流乘用车的主要动力电池选择；固态电池则适用于豪华乘用车和低空飞行器等高能量密度需求领域；钠电池则可在小型车和电动自行车领域部分代替锂电池。

同时朱西产表示，虽然汽车智能化未到终局，但智能驾驶产业已解决数据和算法问题，确定了技术范式。不过，在自动驾驶分级（由L2级辅助驾驶经L3级有条件自动驾驶过渡至L4级高度自动驾驶，或直接由L2跨越至L4）、安全性、认证标准等方面仍存在争论。朱西产认为，中国智能驾驶产业面临以L2改良汽车、以L3颠覆汽车和以L4颠覆出行的三岔路口，需要尽快作出抉择。

资深汽车安全专家、同济大学汽车学院原教授 朱西产 观察者网

拒绝“内卷”转向“共建”：多方力量共探出行新路径

在随后进行的“境之交响：生态与秩序的重塑”板块，本次论坛共设置三场深度思想碰撞的圆桌对话，分别聚焦智能座舱生态、三游协同发展以及消费者获得感交付。

当人工智能介入，汽车不再只是交通工具，而是第三生活空间。“打破‘终端孤岛’: 智能座舱与OTA（在线旅游）平台的生态握手与场景重构”由J.D. Power中国区汽车产品力解决方案事业部总经理王甡主持。中国信息通信研究院人工智能研究所平台部副主任、兼任中国人工智能产业发展联盟数据委员会主任、工信部人工智能标准化技术委员会WG2数据组副组长李荪，大众汽车集团(中国)执行副总裁、CARIAD中国首席执行官韩三楚，携程集团副总裁秦静等嘉宾围绕智能座舱跨平台互联、OTA生态开放、出行服务场景融合等关键问题展开讨论。

李荪表示，大模型技术带来人工智能变革，应以人为根本，产品融合和服务方式也应相应改变；秦静则认为，未来汽车与携程等OTA平台将存在深度联动场景，如汽车能根据用户偏好推荐行程、酒店等。

韩三楚则预言，汽车智能化将进入多智能体阶段，未来智能座舱80%操作类APP将消失，更多将通过AI助手分解用户意图。韩三楚表示，2026年是AI智能体真正产品落地的元年。大众中国会从零开始为用户做出不一样体验的产品。他也认为，OTA平台与车或出行终端并非对立关系，有关产品会逐步落地，未来OTA平台可以成为出行智能体，实现智能体间的直接对话。

打破“终端孤岛”: 智能座舱与OTA平台的生态握手与场景重构 观察者网

中国智慧出行不仅服务中国，更在走向全球。“三环共振：出境游、入境游、国内游协同进化”由中国社会科学院旅游研究中心秘书长金准主持。中国商务部研究院研究员白明、澳大利亚昆士兰州旅游及活动推广局大中华区局长沈俐、亚太旅游协会(PATA)大中华区主任吕咏梅参与讨论。

金准表示，国内、出境、入境三大旅游市场形成同心圆关系：国内旅游是核心，出境旅游是国内旅游的外溢，入境旅游是衡量国内旅游质量的尺子。

白明则认为，旅游业应以“游”为龙头，带动吃、住、行、购、娱等相关行业发展，形成相互依存的生态。

吕咏梅则强调，旅游业是有温度的行业，需要人与人之间的交往，因此导游无法被AI所替代，因为未来AI越发达，人类也会越孤独、越需要人。

沈俐则分享了澳大利亚昆士兰州旅游及活动推广的经验，如政府和机场设航空资金支持航司、景区推行电子支付平台友好化、引入第三方平台检查旅游产品可持续性等，但他也同时强调，中国文旅推广是全要素集合，非常值得国际目的地学习与借鉴。

三环共振：出境游、入境游、国内游协同进化 观察者网

在竞争白热化的当下，产业该如何拒绝无效“内卷”，交付真正的“获得感”与“出行尊严”？ “当产业告别‘内卷’，我们如何交付消费者的‘获得感’?”由观察者网出行内容中心主编高莘主持，资深汽车安全专家、同济大学汽车学院原教授朱西产，中国航空工业发展研究中心高级工程师张兆华，引望智能驾驶产业营销总监陆志宏共同探讨。

朱西产认为，创新意味着一定程度的不成熟，车企应在快速迭代中控制安全风险，国家也需出台相关规范限制不安全的创新。

陆志宏则以华为的经验为例，称华为将安全作为辅助驾驶系统的底线，无论车型配置高低，都提供基础安全能力，并通过严格标准和大量验证确保功能安全。

张兆华则强调，低空经济安全与汽车安全存在差异，大众对低空安全的认知和预期也与道路交通不同，需要解决技术和基础设施短板，完善规则制定和信息补充，以提高其在交通体系中的融入度。

嘉宾们经讨论认为，创新是行业发展的引擎，但安全是行业健康发展的基础，只有通过制度和规范引导，才能在创新的同时保障安全，实现行业的可持续发展。

当产业告别“内卷”，我们如何交付消费者的“获得感”? 观察者网

2026“卓行名录”发布，打造出行价值新内涵

“谷雨”时节，除了播种仍在继续之外，那些已经破土而出的卓越力量也值得被致敬。在论坛尾声的“行之所向：远见与卓越的领航”环节，观察者网《2026年度卓行名录》发布。该名录旨在搭建一个聚合出行领域相关行业、消费者、专家智库的聚合平台，为高质量发展提供示范引领。

携程集团、澳大利亚昆士兰州旅游及活动推广局、HX游轮探险、MSC地中海邮轮、比利时法兰德斯旅游局、西班牙国家旅游局、香港旅游发展局、华住集团、乡伴集团成为首批名录单位。

观察者网《2026年度卓行名录》入选单位 观察者网

高质量智慧出行正如一场春雨，润物细无声地改变着每个人的生活。“谷雨论坛暨2026观察者网促进高质量智慧出行论坛”跨越极地与星辰，从AI的算法到人文的温度，通过多领域专家学者的跨领域深度交流，凝聚了人文思考、技术洞见与产业共识。未来，观察者网将继续以“谷雨”为契机，持续推动智慧出行产业生态协同创新，助力中国出行服务实现更高质量、更具温度的发展。

特别鸣谢“谷雨论坛”出行生态合作伙伴单位：携程集团、HX游轮探险、MSC地中海邮轮、欧莱雅中国。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。