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“更懂中国人”！第二艘国产大型邮轮将提前两月交付
【文/观察者网 王勇 编辑/赵乾坤】
4月16日，爱达邮轮（Adora Cruises）与上海外高桥造船有限公司联合宣布，第二艘国产大型邮轮爱达·花城号将于2026年11月6日交付, 较原计划提前近两个月。交付后，爱达·花城号将从广州南沙国际邮轮母港开启首航季，将为国内外宾客打造“更秀美、更科技、更中国”的海上文化探索之旅。
根据爱达邮轮提供给观察者网的资料，今年3月20日，爱达·花城号在上海外高桥造船厂顺利出坞，现已全面进入码头调试阶段。截至目前，爱达·花城号项目总进度96%，其中内装工程完成87%，调试工作完成76%，计划于5月中旬出海试航。
爱达邮轮表示，“我们正积极致力于爱达·花城号的提前交付和运营筹备工作。未来将继续深化‘邮轮+文化’的创新模式，践行‘安心、暖心、贴心’的服务承诺，把‘更懂中国人’的产品和服务做深做实，让更多消费者在家门口就能体验高品质邮轮旅行。 ”
“爱达·花城号”邮轮 爱达邮轮
目前，爱达邮轮运营有三艘大型邮轮，即首艘国产大型邮轮爱达·魔都号、"艺术之船"爱达·地中海号和星旅远洋邮轮旗下“鼓浪屿”号，航线部署覆盖华东、华南、华北、香港等地，实现了多母港全年运营。爱达·花城号完成交付后，将继续为国内外宾客带来"更秀美、更科技、更中国"的海上文化探索之旅。
新加坡科技新闻网站KrASIA 报道称，中国自主设计建造的大型邮轮正扬帆起航，已完全打破欧洲在该领域长期的技术垄断，并摘取了造船业皇冠上的“最后一颗明珠”（造船业三颗“明珠”分别为航空母舰、大型邮轮、大型液化天然气LNG运输船）。
报道提到，大型邮轮被誉为“漂浮在海上的黄金产业”，其设计建造是一项极其复杂的系统工程，与货船不同，邮轮需要极高的振动与噪音控制水平，并配备更复杂的消防安全设备，同时，船体上大量的窗户和阳台也对结构设计提出了特殊要求。内部装潢涉及墙纸、灯具、家具等海量部件的安装，其工作量远超其他商用船只，如同“建造一座海上娱乐之城”。
“爱达·花城号”邮轮客房 爱达邮轮
目前，中国不仅具备了成熟的邮轮设计能力，还大幅提升了邮轮关键设备和部件的国产化率。大型邮轮的建造，既是对国家造船硬实力的试金石，也是对高标管理模式与全产业链配套能力的综合大考，“爱达·花城号”的成功直接反映了中国的设备建设能力和全面的科技水平。
该报道称，在全球经济面临挑战的背景下，刺激消费已成为关键议题。中国已出台政策，鼓励地方政府通过发展邮轮产业来促进消费。随着“爱达·花城号”等新船的陆续交付，中国正加速构建从设计、建造到运营的全产业链生态体系，推动邮轮经济成为新的增长点。
另据工业和信息化部今年2月发布的数据，2025年，我国造船业国际市场份额连续16年保持全球领先。2025年，我国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；截至2025年12月底，手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%，占世界总量的66.8%。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 王勇
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