车展风向标|宝马在华“新世代”新车亮相，合资品牌再次“校准”中国市场需求

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车展风向标|宝马在华“新世代”新车亮相，合资品牌再次“校准”中国市场需求
- 张家栋zhangjiadong@guancha.cn
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2026-04-09 18:03:39 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2026-04-09 18:03:46

【文/观察者网张家栋编辑/高莘】

4月8日，宝马正式预告其在即将开幕的2026北京车展上参展的新车阵容，从整体阵容来看，宝马将在本届车展上带来16款车型，涵盖宝马、MINI与宝马摩托三大品牌，其中包括4款全球首发、8款中国首发。

值得一提的是，此次参展，宝马将“新世代”车型与技术放在此次参展阵容的核心位置。

宝马新世代iX3

在过去一年，宝马曾多次表示，“新世代”并非单一车型，而是宝马面向未来的底层架构调整，涵盖电动化、智能化与数字体验。新世代平台不仅强调能效与驾控，还开始将本地化智能能力纳入核心定义之中。

相较此前在既有平台上延展电动车型，这一体系更接近从技术源头出发的重构，也成为宝马在中国市场继续推进电动化的一次再尝试。

宝马新世代i3

围绕该体系，宝马在本届车展上将展示新世代iX3长轴距版与i3长轴距版在内的多款关键车型，并以此展开其新一轮产品周期。

宝马称，此次亮相的新世代车型，均针对中国市场进行开发，在空间、智能系统以及使用场景上进行调整。

例如在智能座舱部分，iX3长轴距版引入了大量中国研发与合作元素，该车技系统将支持本土主流应用生态，并引入基于阿里巴巴与DeepSeek大模型的智能语音交互，能够实现更自然的对话与多轮指令处理；同时，车辆还配备与Momenta联合开发的驾驶辅助系统，针对中国复杂道路环境进行训练，覆盖城市与高速多场景使用。

宝马新世代iX3L

但另一方面，宝马自研的“驾控超级大脑”中央计算单元也首次在这一车型上落地，将动力、制动、能量回收与转向等功能整合控制，在保证品牌一贯操控特性的同时，尝试通过软件定义来统一驾驶体验。

从节奏来看，这并不是宝马第一次加码电动化。但相较于早期i系列产品布局在智能化能力、本地化适配等方面速度不及中国品牌竞品，此次以“新世代”为核心的集中呈现，更像是在既有基础上的一次重新校准，将技术路径与中国市场需求进一步对齐。

更进一步来看，欧洲市场的反馈也促使着宝马在华加速本土电动化变革的决心。据外媒报道，去年在欧洲上市的新世代iX3已积累一定订单规模，并推动产能提升，而长轴距版本在中国市场的落地在即，也显示出中国市场在其整体规划中的权重。

全新宝马7系

与宝马类似，众多合资车企在本届车展也同样开始重塑其电动化矩阵。

例如奔驰在华便经历了从EQ系列导入，到重新整合电动化平台与产品命名体系的过程，并强化与本土科技公司的合作，在智能座舱与驾驶辅助层面加快本地化开发节奏；奥迪则通过与中国合作伙伴共建新平台，推进专属中国市场的电动车产品定义。包括大众汽车集团，也在持续加大在华研发投入，将软件与电子电气架构能力更多放在中国本地完成。

2025年的北京车展，不少外资品牌的电动化产品预告，曾一度被视作反击的开始，但从市场角度而言，在自主品牌已经建立起电动化与智能化先发优势的背景下，外资品牌的新一轮电动化产品则更像是其在持续调整中的新一轮尝试。

当宝马即将以“新世代”为核心的矩阵式参展，这份从架构层面的革新，既反映出宝马自身的产品变化，也映射出整个合资阵营在中国电动化进程中的再校准方向，但这份转变能否让中国消费者迎来对合资品牌电动化的观念转变，仍有待观察。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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