10万元级入局增程SUV赛道，博越REV能否搅动主流插混车型竞争升级

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10万元级入局增程SUV赛道，博越REV能否搅动主流插混车型竞争升级
- 张家栋zhangjiadong@guancha.cn
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2026-04-04 20:00:32 字号：A- A A+ 来源：观察者网

【文/观察者网张家栋编辑/高莘】

3月31日，吉利博越REV在杭州上市，新车定位于A+级市场的增程式SUV，新车共推出三款配置版本，售价区间为10.79万—12.09万元，相比此前12.79万元的预售价有所下调。

产品层面，博越REV基于增程式动力系统打造，主打长续航与多场景适用性。新车纯电续航提供220km与375km两种版本，综合续航最高可达1525km，可覆盖日常通勤及中长途出行需求。

其搭载的增程系统在能效表现上有所强化，官方数据显示增程器热效率为47.26%，馈电油耗低至4.95L/100km。在补能效率上，新车支持3C快充，电量从30%提升至80%约需15分钟，同时提供外放电功能，以拓展露营或户外使用场景。

在驾控与空间方面，博越REV延续家用取向，强调舒适性与易上手特性。新车搭载FSD可变阻尼悬架，可根据路况调整阻尼表现，兼顾滤震与稳定性。

2778mm轴距带来相对宽裕的车内空间，后排放倒后可形成接近1.93米的拓展空间，满足多场景使用需求。配置层面，包括座椅加热、通风、按摩以及副驾腿托等功能，也进一步强化家庭用车属性。

设计与智能化方面，新车延续博越家族风格，同时加入新能源车型常见的贯穿式灯组与溜背造型。座舱配备8.8英寸仪表、14.6英寸中控屏以及HUD系统，并搭载Flyme Auto车机系统，提供基础智能交互能力。

从行业趋势来看，动力形式正呈现出阶段性分化：一方面，纯电车型在一、二线城市渗透率持续提升；另一方面，在补能条件相对有限或对续航敏感的用户群体中，增程与插混车型仍保持较强吸引力。尤其是在10万—20万元主流价格带，“可油可电”的过渡型技术正在成为不少家庭用户的现实选择。

作为博越家族新能源化的重要补充车型，博越REV的推出进一步完善了其在燃油、混动及增程领域的产品布局。

此外，国内A+级新能源SUV竞争正在进一步呈现细分趋势，其中增程式与插混（PHEV）成为当前主流技术路线。

以比亚迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i，以及深蓝S7、零跑C11等为代表的车型，已在10万—15万元区间形成较为密集的产品布局，覆盖“低油耗插混”与“长续航增程”两类核心需求。

相较于同级产品，博越REV的竞争力主要体现在续航参数、价格下探以及配置完整度上，同时，博越系列自推出10年以来累计销量已超过230万辆，在国内SUV市场具备一定用户基础。

但其后续表现仍取决于实际能耗表现、系统稳定性以及品牌在渠道与服务层面的支撑能力。随着更多车企持续加码插混与增程市场，这一细分领域的竞争仍有进一步加剧的趋势。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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