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8.68万元的零跑A10,如何呈现全球车型的差异化打法
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张家栋zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2026-03-29 10:33:45(文/观察者网 张家栋 编辑/高莘)
3月26日,零跑汽车正式发布全新紧凑型纯电SUV——零跑A10,新车再度扩充了零跑产品线覆盖广度,定价6.58万—8.68万元。
零跑A10 文中图片均来自观察者网摄
零跑汽车董事长朱江明表示,这是零跑2026年的第一场发布会,也将预示零跑下一阶段的发展路径。其中,“技术普惠”仍是零跑汽车未来发展的核心方向,而全球化也首次被写进零跑的市场增长重点当中。
值得一提的是,此前亮相,零跑便多次强调A10是一款作为A平台的首款全球化车型,如今,A10的全球同步上市,正进一步展示出零跑在海内外市场,两种截然不同的打法与战略布局。
中国延续自研降本路径
在国内市场,零跑A10的竞争对手十分明确,从定位和定价来看,其将面向吉利星愿、比亚迪海鸥等10万元内主流车型。尤其是当星愿占据全品类销量第一之位的背景下,该价格带的市场容量和竞争强度都在明显提升。
作为后来者,零跑则试图延续此前已经在B系列与C系列车型上验证的路径:通过自研降低成本,再将成本空间转化为配置优势。
这种从单纯的价格竞争,转向配置与体验对比的竞争逻辑,让零跑在去年的国内10万—20万元级市场成功突围,并且以全系50万辆的年销量成绩实现了销量与业绩的新高。
而在A10上,这条路径则被进一步放大。
从产品看,A10提供403km—505km续航版本,长续航高配版本搭载53kWh电池与油冷电驱系统,并支持约16分钟完成30%—80%快充,这些配置都令其超越目前市场中已有的竞品。
零跑A10内饰
在此基础上,A10的顶配版车型还首次将激光雷达引入10万元以内市场,零跑科技高级副总裁曹力表示,通过激光雷达结合高通8650芯片,不到10万元的A10即可实现“车位到车位”领航辅助驾驶,同时车内还配备8295座舱芯片与AI语音系统。
零跑A10顶配版搭载车顶激光雷达
空间层面,通过CTC 2.0 Plus电池底盘一体化设计,A10车内提供602L后备厢(可扩展至1549L)及106L可冲洗下沉储物舱,并布局34处储物空间,强化日常使用场景。
零跑A10可拓展的后备箱与下沉储物格
从产品力来看,A10在国内的降本增配思路,相较近年而言并没有太大变化。朱江明表示,这得益于零跑全域自研的能力,如今,这种能力也已经从体系化层面为零跑带来了极高的市场竞争力。
从国内市场反馈来看,如今零跑在成本控制方面已经获得较高认可,但其2026年全面升级的智能化表现,在发布会上仍是冰山一角,硬件降本背后,能否在实际使用场景中让消费者体验到朱江明口中“一线梯队”的智能辅助驾驶能力,或将成为A10能否在同级市场中突围的关键。
海外回归价格与实用性竞争
而面相海外市场,A10的叙事方式则有所不同。
2026年2月,多家外媒在其亮相后披露,该车型将在出口市场更名为B03X,并计划于2026年底进入英国等右舵市场。从外媒关注点来看,价格与定位仍是核心,而非智能化配置。
在价格层面,有分析认为其海外售价有望低于10万元人民币(约2万澳元),进一步强化零跑B10等家族产品在海外的价格冲击,并可能与比亚迪元(ATTO 2)及海豚等车型形成直接竞争。
在此背后,零跑展现的是竞争逻辑的变化。在海外市场,零跑不仅要面对比亚迪等中国品牌,还要直面以雷诺为代表,正在推进自研低价小型电动车项目的传统车企。
这种变化恰恰与海外主流市场的演化趋势相呼应。过去,欧洲品牌常常在小型车市场强调高端化与个性化的塑造,但随着电动化的深入,海外车企也逐渐转向更强调价格与实用性的产品策略。在这一背景下,A10以“感性设计+更低价格+更大空间”的组合进入市场,均与海外本土市场转向具备一定契合度。
与此同时,零跑在发布会中也着重强调了其在海外不断完善的基础能力: 2024年,与Stellantis合作深化;2025年,在德国慕尼黑设立欧洲创新中心;2026年A10上市前,新车完成超百万公里全球极限路试。
这些背书,指向的是一个与中国市场着眼点不同,而是更“传统”的能力体系——全球标准、全球品质与全球销售网络。
从数据层面来看,这一策略已开始显现结果,今年1—2月,零跑出口销量达2.4万辆,位列新势力品牌首位。
整体来看,零跑A10在中外市场呈现出不同侧重点:在中国突出智能化与配置优势,在海外则更强调价格与实用性。这种差异,本质上来自不同市场的发展阶段,也体现了企业在产品定义上的调整能力。
在行业背景下看,2026年车企普遍设定了更高的销量目标,但随着新能源政策逐步退坡,前两个月国内市场已出现阶段性下滑,竞争环境趋于收紧。一方面,车企需要摆脱单纯依赖低价的竞争模式,转向更有质量的产品竞争;另一方面,出口正成为越来越重要的增长来源,但出海路径也不再是简单复制国内经验。
对于去年年底便提前喊出冲击年销百万辆的零跑而言,A10所呈现的“双路径”策略,或许也正是其对于上述问题给出的解题思路。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 张家栋 
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