（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

2月25日至2月26日，德国总理默茨正式开启就任以来的首次访华之旅，在全球经济格局动荡、产业链重构与地缘政治不确定性上升的背景下，这被外界视为一次具有风向标意义的访问。

德国总理默茨 联合日报

双方会晤中，中方表示，双方应做相互支持的可靠伙伴，坚持互尊互信、开放合作；要做开放互利的创新伙伴，加强发展战略对接，支持人才、知识与技术双向流动，在人工智能等前沿领域深化对话合作，共同维护产业链供应链稳定畅通；还要做相知相亲的人文伙伴。

德方表示，作为全球三大经济体中的两个，中德贸易不仅关系两国繁荣，也惠及世界，双方机遇与风险并存，应在维护自身利益基础上加强伙伴关系，在多领域实现互利共赢。

在双方达成共识的政治与贸易新局面下，汽车产业的重要性进一步凸显。作为中德经贸往来最具规模与技术含量的支柱产业之一，该行业既承载着双边贸易体量，也连接着电动化、智能化与绿色转型等前沿议题，成为双方深化创新合作与稳定产业链供应链的关键抓手。

在本次默茨访华的随行团中，梅赛德斯-奔驰、宝马与大众三大德国汽车集团高管密集发声，集中释放出关于中德汽车产业未来合作方向的多重信号。

第一点是，从三家企业的表态来看，“对话”与“开放”已经成为德国车企的共识。梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松指出，欧洲的传统优势在于保持与世界沟通并为企业开拓市场，默茨此访向外界释放了合作与对话的重要信号。

大众中国董事长贝瑞德也强调，在全球格局日益分化的背景下，面对面、直接的政治对话尤为重要。

宝马集团董事长齐普策则从全球视角提出，当今世界挑战交织，合作是应对变局、开创未来的必由之路。他表示，创新不会在封闭孤立中实现，唯有坚持开放包容、深化全球产业协作，汽车产业才能在电动化、智能化及辅助驾驶规模化演进中行稳致远。

第二点是，三家企业对中国角色的定位发生变化。在外企高管眼中，中国不再仅仅是“全球最大汽车市场”，而是被明确定位为技术创新策源地与产业标准塑造者。

奔驰提到，中国在辅助驾驶领域具备速度与创造力优势，并展示了搭载车位到车位智能辅助驾驶功能的新一代S级轿车。

贝瑞德表示，中国在电动出行、软件、人工智能和电池技术等领域正以全球领先速度塑造行业节奏。齐普策则强调，中国是驱动产业技术变革的创新热土，任何希望保持全球竞争力的企业都必须扎根中国。

这些观念的转变，预示着中德汽车合作的重心，正在从单纯市场布局，转向深度技术共创与创新协同。也正是基于这一判断，外资车企在华的电动化与绿色转型正在成为中德汽车企业技术融合创新的落脚点。

宝马官网

访问期间，宝马与宁德时代新能源科技股份公司签署合作谅解备忘录，围绕动力电池供应链协同降碳、电池护照数据跨境试点及碳足迹核算方法展开合作；梅赛德斯-奔驰中国则与Momenta在北京签署升级合作谅解备忘录，深化在未来出行领域的合作。

而德国车企极力推动与中国企业的合作，则恰恰是建立在多年协同积累与成果落地的基础之上。

在电池领域，宝马早在多年前便与宁德时代建立长期供应与联合研发关系，推动高能量密度电芯在其国产电动车型上的规模应用，并在沈阳生产基地布局动力电池生产与回收闭环体系；围绕动力电池回收与梯次利用，中德企业已在材料再生、碳足迹追踪等方面展开实质性合作，为欧洲即将实施的电池法规提供实践样本。

默茨（左）在康林松（右）陪同下体验新一代奔驰S级 奔驰官网

在自动驾驶领域，奔驰自2017年即投资Momenta，并持续推进联合开发，其“车位到车位”辅助驾驶系统已在中国复杂道路环境中完成大规模验证，并反向赋能全球研发体系。

这些多领域的合作，展现出中国在算法训练、场景数据积累与快速迭代能力方面形成优势，以及德国企业在整车安全架构与工程标准方面具备深厚积淀，双方的技术融合正在转化为可规模化落地的产品与解决方案。

第三点在于，不止于合作本身，中德企业共创的成果也令德国企业进一步强化本土战略升级。

宝马沈阳工厂鸟瞰图 宝马官网

例如，宝马近年来持续加码在华投资，强化研发与智能制造能力，新世代车型正在中国市场准备国产，并即将投放市场；奔驰在中国拥有德国以外最全面的研发网络，并强调借助中国科技生态加速技术迭代；大众则将中国视为全球价值创造体系的重要支柱。

在中国经济结构向消费驱动与高质量增长转型的背景下，高端电动与智能化产品被视为新的增长引擎，德国车企也正通过研发协同与产品升级，更精准对接中国市场需求。

可以预见，在全球汽车产业加速电动化与智能化变革的关键阶段，中德合作正在从传统整车制造与贸易往来，升级为围绕创新生态、数据标准与绿色转型的系统性协作，而这份从技术到产业的深化融合共创，也仍将是双方下一阶段合作的主线。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。