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利润攀升、交付滞后！“中国订单”成空客平衡年度愿景的关键？
【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】
空中客车公司公布的2025年前9个月综合财务数据显示，尽管面临全球环境的挑战，公司仍维持全年业绩预期不变。
据国际旅游行业媒体Travel Daily News消息，2025年1月至9月，空中客车累计交付507架商用飞机，实现收入474亿欧元，同比增长7%。经调整的息税前利润为41亿欧元，较2024年同期的28亿欧元显著提升。
此前，空中客车预测，若全球经济和供应链不再出现重大干扰，预计到2025年底将交付约820架商用飞机，调整后息税前利润约为70亿欧元，在未计入客户融资前的自由现金流预计为45亿欧元。
Travel Daily News援引空中客车首席执行官傅里（Guillaume Faury）的说法称，尽管在复杂运营环境下飞机的交付进度有所滞后，但公司仍在持续扩大工业产能以支持整体提升。因此，空中客车维持此前设定的2025年业绩目标，并已将关税影响纳入考量。
空中客车的数据显示，截至2025年9月底，空中客车共获得610架总订单及514架净订单（已扣除取消部分），未交付订单积压量为8665架飞机，交付机型包括62架A220、392架A320系列、20架A330和33架A350。
空客天津总装线内景 视觉中国
该公司商用飞机业务收入增长3%至339亿欧元，主要得益于交付量增加和服务业务的增长。空客直升机业务收入增长16%至57亿欧元，交付量为218架；空客防务与航天业务收入增长17%至89亿欧元，所有业务部门的销量均有所增长。
在产能推进方面，A320系列项目正按计划推进，目标在2027年实现月产75架；A220项目的月产目标已调整至2026年达到12架；A350项目稳步推进，计划在2028年实现月产12架；A330则计划在2029年达到月产5架的目标。
2025年10月，空中客车在美国亚拉巴马州莫比尔的第二条A320系列装配线正式投产，将使面向美国及周边地区航空公司的A320产量翻番。同期，空中客车在天津启用了第二条A320系列总装线。随着新生产线的加入，空中客车得以在中国及全球范围内实现产能倍增，并构建起由10条总装线组成的全球生产网络。
国际航空媒体Simple Flying分析指出，尽管2024年空中客车获得了878架订单并交付了766架商用飞机，而波音公司仅获得569架订单、交付348架，但波音在全球仍保持广泛影响力——其客户基础庞大，在宽体机市场占据重要地位，并在近期生产中断后展现出反弹势头。不过，整体来看，空中客车在2025年及以后的中短期前景更为强劲，届时商用飞机市场的势头将更倾向于空中客车。
路透社报道称，空中客车在经历2025年初的低迷后，预计将实现全年目标。有独立分析师认为，空中客车全年最可能交付800至810架飞机，甚至“有机会”达到820架。
然而，部分业内人士对空客公司在2026年第一季度进行产量冲刺是否会导致生产成本上升表示担忧，因为发动机制造商通常在每个财年结束时（年底）集中支持装配线，随后在下一财年第一季度转向维修车间的优先发展。
报道还提到，空中客车能否实现2025年约1200架新飞机订单的内部目标尚不确定，这在很大程度上取决于其能否从中国市场获得500架飞机的新订单。
有消息人士透露，空中客车正与包括埃塞俄比亚航空在内的多家航司进行洽谈，力争在本月举行的迪拜航展上争取订单。不过，空中客车拒绝对相关订单洽谈或目标发表评论。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 邓军
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