【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】宝马全新一代iX3将于9月5日开幕的2025年德国慕尼黑车展首次亮相，这将是宝马基于新能源平台Neue Klasse开发的第一款车型，距离该平台的发布已过去4年时间。而在不久前，宝马官方也发布了全新一代宝马iX3的预告图。

全新一代宝马iX3预告图 宝马

宝马首席执行官（CEO）奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）曾于7月投资者表示，通过Neue Klasse平台，宝马在所有相关技术领域都取得了长足的进步，全新一代iX3将成为“行业的标杆。” 

四年磨一剑

宝马于2021年推出了Neue Klasse平台的概念，该平台除电动车开发外，同时兼容燃油和混动车型，计划支持轿车、SUV等多种车型。

Neue Klasse平台采用第六代圆柱电芯，可使能量密度提高20%，续航里程提升30%（最高900km），充电速度提升30%，生产成本降低50%。平台采用800V架构，支持10分钟充300km续航。

此外，传统车企在软件开发方面曾长期落后于特斯拉与中国汽车制造商，因而在智能化方面，Neue Klasse平台配备“超级大脑”高性能计算机。基于该平台的新车型将由4个集成的“超级大脑”驱动，分别负责4大核心用户功能：车载娱乐系统、自动驾驶系统、驾驶动态控制系统，以及车辆进入、空调与舒适体验。

齐普策表示，Neue Klasse平台旨在打造“完美电动汽车”，并降低生产成本。而基于新平台的车型则计划于2025年正式发布。

其后，宝马于2023年1月在CES展上首发了基于新平台的Vision Neue Klasse概念车；次年3月，宝马又发布Vision Neue Klasse X概念车，定位中型SUV，即全新一代宝马iX3的雏形。

宝马Vision Neue Klasse系列概念车 宝马

2024年4月，宝马在北京车展期间首次在中国展示了以上概念车，并确认将为中国市场开发专属Neue Klasse电动车型，融入中国特色设计和功能。

此外，宝马确定首款量产车型将于2025年在匈牙利德布勒森工厂生产，2026年起在中国沈阳工厂投产。

即将亮相的全新一代宝马iX3则延续了Vision Neue Klasse X概念车的设计风格，前脸保留了家族式的竖直双肾格栅配合扁平化“天使眼”大灯。新车长宽高分别为4780/1895/1635mm，轴距为2895mm，风阻系数为0.25Cd。

全新一代宝马iX3谍照 皆电

全新一代宝马iX3将会首搭全景iDrive视平线全景显示投影，采用超近距投影技术，在挡风玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影画面。

动力方面，全新一代宝马iX3搭载第六代动力总成，WLTP工况下续航里程达800km，10分钟可提供超过350km的续航里程。

电池方面，全新一代宝马iX3将采用与宁德时代、亿纬锂能共同研发的大圆柱电池，能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%。

宝马的“巨大飞跃”

长期以来，宝马对汽车电动化转型一直持谨慎态度，并采取燃油、混动和电动的多能源策略。尽管如此，宝马在电动化领域并非毫无建树。就在上周，宝马宣布其电动化车型全球累计销量突破300万辆大关。其中纯电动车型销量超过150万辆。今年上半年，电动化车型已占宝马全球总销量的25%以上。在德国车企中，这一比例较之奔驰和大众更高。

其中，欧洲是宝马电动化进程最快的市场，电动车型占比已超40%。甚至在韩国市场，宝马也取得了显著增长：今年1—7月，宝马品牌在韩电动化车型销量达6846辆，同比增长18.3%。

而为了夯实新平台、新产品在新世代的品牌竞争力，近年来，宝马集团大规模投资主要用于智能化、电动化等领域的前沿科技，以及新世代车型相关的生产设施和体系建设。

例如，宝马投入3亿欧元在捷克索科洛夫打造了“未来出行开发中心”（FMDC），作为宝马全球最大的测试场地，专注于驾驶辅助系统及自动驾驶技术的研发和测试。人工智能方面，宝马正在推进360度全维度人工智能的应用，通过AI全面赋能研发、生产、销售等各个环节，目前已有数百个AI尖端应用场景；动力电池方面，宝马从2019年起建立电芯技术能力中心、电芯制造能力中心与电芯回收能力中心，覆盖电池全生命周期。

伯恩斯坦分析师斯蒂芬·利特曼（Stephen Reitman）认为，宝马可以说将全部身家押在了新平台上，新平台有可能成为宝马的“巨大飞跃”。 可能“改变汽车行业的未来”，并改变人们对西方车企在软件能力上的看法。

然而，面对占据智能电动汽车市场主导地位的中国车企，宝马仍面临重大考验。这一传统汽车巨头能否凭借新平台车型在在全球最大的汽车市场重夺主导权，仍有待时间的验证。

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