（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

“全新岚图知音是20万真满血华为纯电 SUV，仅此一家。”8月28日，2026款岚图知音的上市发布会上，让人印象最深的，是岚图汽车CBO邵明峰这句耐人寻味的总结性发言。

文中图片均来自岚图汽车官网

一如日前鸿蒙智行秋季发布会上，华为终端BU董事长余承东在介绍尚界H5是“同级未有的智能产品”，岚图在本次发布会上，也着重强调着自身与华为的强绑定关系与“同级唯一”的价值。

当日发布的全新岚图知音，是继岚图梦想家乾崑版、岚图Free+之后，岚图与华为深度合作的第三款车型。新车定位家用纯电SUV，售价区间为20.29万—24.29万元，全系标配华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5。

进入2025年后，“智能化”一词一跃超过电动化，成为整个汽车行业现阶段公认的标杆产品力。合资车企竞相选择中国供应链搭载智能化技术上车，蔚来、理想把辅助驾驶的未来瞄向世界模型，整车多域控制则依托于从智能座舱延伸而来的AI车控。

换言之，在智能化领域的差异化和溢价需求背后，恰恰映射出的是企业在智能化技术以及供应链体系的积淀。

而作为国内舆论中在智能化表现上具有“统治力”的供应商，华为在智能座舱和智能驾驶方面对整车的价值加持，已经在问界等鸿蒙智行产品上充分体现。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，中国汽车电动化渗透率达到50%，用了10年，而辅助驾驶只用了5年。这一成绩的取得，华为乾崑在其中扮演重要角色。

但随着今年4月华为对于旗下乾崑智驾技术命名的统一，全新辅助驾驶名称ADS 4的出现，正在让外界对华为智驾的差异化感知逐步弱化。

这也造成了尚界H5在预售时，外界认为华为智驾降本能力“恐怖”的关键点。但区别于“智选”模式品牌有着余承东亲自背书的可信度，采用“Hi+”模式的岚图，则急需用更明确的解释，来阐述新车上“华为全家桶”的价值。

邵明峰在提到新车价格时表示：目前和华为合作的企业非常多，各个品牌的搭载方案也层出不穷，有些友商喊出20万以内高阶华为辅助驾驶系统，实际上只有最贵的版型才搭载。看起来价格便宜不少，实际上功能体验和安全保障也少了很多。

虽然没有指出具体的友商名称，但即将正式发布首款车型的尚界，以及即将升级为ADS 4系统的长安系产品，显然都在其列。

换言之，将“华为全家桶”作为标配的岚图知音，正在脱离传统产品思路中将智能化能力的强弱作为差异化卖点。

在新车上，全车拥有包含192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达在内的29颗传感器，可实现城区NCA、车位到车位、全场景辅助驾驶能力；全新的鸿蒙座舱HarmonySpace 5则能够实现超级桌面2.0让手机上超5万个APP无缝上车，导航、音乐等任务可在手机与车机间自由流转。

将智能化摆在首位后，岚图知音不同版本之间的差异，更多体现在驱动形式与续航能力上，其中，后驱乾崑版与四驱乾崑版搭载5C超充技术，续航分别为650km与600km；超长续航乾崑版则搭载112kWh电池包，最高实现901km续航。

这种特立独行的打法，印证了智能化正逐步成为刚需的市场背景，但另一方面，岚图知音也印证着华为技术赋能体系下，品牌竞争的“揭幕战”正式打响。

毕竟在乾崑智驾与鸿蒙座舱供货价格接近的状况下，无论是以“五界”为代表的鸿蒙智行，还是重资入股引望的长安，都在试图抢夺用户心目中华为智能化技术的正统血统。

但对于各个合作车企而言，当华为的智舱与智驾逐步对越来越多的车企供货后，华为技术有无的差异或许已经不再是消费者最关心的问题。

当40万元的享界也需要重新定位才能打开市场之际，深度牵手华为的车企们，最终仍需要回归到产品本身的价值竞争。

在此基础上再看岚图知音的产品力，车长增加到4810mm，轴距提升至2925mm所带来的更大乘坐空间，标配EDC智能可调阻尼悬架、前麦弗逊+后五连杆独立悬架的驾控体验，都是华为系车型目前在20万元级的空白，这也是岚图汽车CEO卢放讲出“岚图知音有望在竞争激烈的家用纯电SUV市场中脱颖而出，成为智能出行时代的新标杆”的底气。

只不过，在华为智能化技术加速上车的爆发周期中，抢先上市的岚图知音，究竟能够凭借这一差异化定位揽获多少用户的青睐，其他华为系合作车企又是否会让出这块蛋糕，都对岚图品牌提出着更多考验。

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