（文/王勇 赵乾坤   编辑/高莘）

作为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”，尽管邮轮旅游在今年暑期因临期甩位价格“跳水”而引起了业内和媒体的广泛关注，但邮轮旅游仍是今夏消费热点之一。相关资料显示，今年6月1日至8月10日，含国际航线邮轮订单量同比增长511%，80%以上客人会选择5至6天的行程，其中，亲子出游人次占比接近40%。

交通运输部数据显示，今年上半年，我国共有23艘邮轮运营206个航次，旅客运输量约为50万人次,其中二季度较一季度环比增长接近60%。这一增长不仅反映了市场对邮轮旅游的旺盛需求，也标志着邮轮旅游产业的显著复苏。有业内专家告诉观察者网，2024年被视为中国邮轮旅游业重启的关键一年，邮轮旅行正成为越来越多游客的度假首选，在这一过程中，国际邮轮品牌的回归与本土邮轮品牌的崛起共同推动了中国邮轮市场的繁荣。

“小中谋大”打出差异化，“中国邮轮产业应百花齐放”

国际邮轮协会发布的报告称，2023年，全球邮轮客运量3170万人次，预计到2027年，全球邮轮旅游市场规模将达到3950万人次。我国邮轮产业自2006年起步，经过10余年的发展，已成为全球第二大邮轮市场。与此同时，本土邮轮品牌也在成长、成熟和加速变革，并成为推动中国邮轮旅游业复苏的关键力量。

“中国邮轮产业及市场应百花齐放，各自找到符合自己的传播路径、营销潜力、市场定位等，才能够可持续、高质量发展。”福建中运投资集团有限公司常务副总裁、上海蓝梦国际邮轮有限公司总经理徐颖告诉观察者网，蓝梦邮轮目前是中国邮轮母港出发的船舶中最小的一艘，只有4.2万吨。然而，正是这一“小”体量，让蓝梦在激烈的市场竞争中找到了自己的独特定位。蓝梦邮轮专注于“差异化”发展策略，打造小船、小港、小镇经济。正因船小而灵活，蓝梦能够抵达许多大邮轮无法进入的港口，将更多独特、原生态的目的地带入游客的视野。

上海蓝梦国际邮轮有限公司总经理徐颖  蓝梦邮轮

蓝梦邮轮提供给观察者网的资料显示，其致力于打造轻体量级国际邮轮品牌，旗下运营有“蓝梦之歌”号国际邮轮。2024年，蓝梦邮轮进行了全面品牌焕新，从“国民邮轮”升级至“国民乐活邮轮”。

“此举的目的是为广大消费者带来全方位的‘乐活’体验，同时传达一种主动悦己、主动探索、主动社交、主动分享的海上假期新态度。” 徐颖说，“蓝梦之歌将社群生活与‘乐活’理念（LOHAS）相融合，打造 ‘无拘年龄，只因兴趣’的‘海上乐活小镇’，集饮食、健身、市集等一体，让游客‘因乐活而快活’。”

“蓝梦邮轮的设计灵感来源于一种深刻的社会经济理念——小镇经济。从产品端来讲，蓝梦打造的是一种小镇文化的体验和传递，船上的每一楼层都被赋予了独特的小镇名称，如艺术小镇、摩洛哥小镇和欧陆小镇等。这些充满地域特色和文化底蕴的名称，不仅带给游客视觉和心理上的亲切感，更在潜移默化中塑造了丰富的旅游体验,营造出一种亲和力和归属感。” 徐颖对观察者网介绍说，这不仅是对传统邮轮设计的创新突破，更是对人文关怀的深入探索。每一个“小镇”都被精心设计，这种设计不仅打破了邮轮环境的单调感，还赋予了旅程更多的生活气息和乐活精神，进而带给游客大量的情绪价值。

邮轮旅行应回归本质，把足迹引向目的地深处

邮轮旅行是大众对美好生活向往的重要形式之一。相关资料显示，自今年7月1日暑运以来（7月1日—8月13日），上海邮轮口岸累计查验出入境人员超28万人次、出入境邮轮75艘次；2024年上半年，上海边检机关在上海邮轮口岸已查验国际邮轮90余航次(入出境180余艘次)，出入境人员超84万人次。天津国际邮轮母港暑期累计查验出入境人员超10万人次、出入境邮轮40艘次……

经过改革开放40多年的发展，传统的风景游、城市游、人文游等旅游度假方式已发生深刻变化，普通大众对旅游目的地选择、旅游内涵等新的需求也呈现多元化趋势。作为优雅生活方式的象征，邮轮是旅游消费转型升级、满足多元需求的重要载体。

今年上半年，多家邮轮公司发布了新的全球邮轮航线，这些航线展示了邮轮业对旅游市场需求的敏锐洞察和快速响应。对此，徐颖对观察者网介绍，蓝梦邮轮主打中长航线，去往大船所去不到的小众港口，发展当地特色目的地的深度岸上游体验。在部署航线的过程中，蓝梦团队内部设立如下目标——所有港口停靠要超过8小时，客人在岸上的游玩时间要超过7小时，客人上下船的等待时间不能超过45分钟。

“史诗下西洋蓝梦之歌33 晚长歌行”海报 蓝梦邮轮

据观察者网了解，从今年6月“蓝梦之歌”号首航以来，蓝梦邮轮运营了从上海出发到日本冲绳等地的7晚航次，以及从青岛出发到日本八代（熊本）等地的6晚航次等中长航线。 “我们接下来计划设计更多的7—9晚航线。下半年到明年，主要锚定‘南方战略’，积极布局深圳、广州南沙及广西北海，同时把船的运力加大。”

徐颖重点介绍了“史诗下西洋蓝梦之歌33 晚长歌行”。“谈到‘史诗下西洋’，人们自然会联想到郑和的传奇航线。”徐颖提到，“我们在设计这一航线时，希望能与郑和的航线有一定的交集，实际上我们也做到了。” 这条航线紧跟国家与东盟友邦国家的蓝色经济合作一体化战略，从新加坡、马来西亚到文莱，不仅沿袭了郑和当年的航线轨迹，还为现代游客提供了重新体验历史壮丽的机会。

据观察者网了解，通过这一创新产品，蓝梦邮轮期待，在传承中国历史和文化的同时，为邮轮旅行注入新的深度与广度。这与蓝梦邮轮对中国邮轮旅游业发展的期待充分相符——让邮轮旅行回归本质，即把旅行足迹向更多目的地的腹地延伸。徐颖向观察者网强调，邮轮文化进入中国已近二十载，行业格局正在重塑。当市场经历了邮轮文化生根发芽的1.0时代，进入新船大船纷至沓来的2.0时代，蓝梦邮轮希望整个行业能开启3.0“目的地”时代。

“该航线计划11月26日从上海出发，途经东盟的七个国家和地区。从‘一带一路’‘海上丝路’这个角度来看的话，这条航线称得上是‘史诗级’线路。”徐颖说道，此次航线的核心目的在于让游客不仅是“游览”历史，更是“踏入”历史。航程中的每一个港口都将唤起游客对大航海时代的热爱与敬畏，体验古人对海洋的探索精神和对未来的憧憬。在现代的视角下，这种深刻的历史感与现实感的交融，将使每一位乘客都对海洋文化有更深刻的理解与体会。

五年五条船，要把中国船部署到海外港

“凭借旗下小而精致的中型邮轮，蓝梦邮轮将让船只成为文明流动的载体，推动中华文化‘走出去’的同时，也让更多入境的国际游客‘走进来’。”这是徐颖向观察者网反复强调的一句话。

大海、邮轮、音乐、美食……邮轮就是漂浮于大海上的一座小城，既是休闲度假的载体和目的地，也承载着一方人文与精神信仰。“我们希望通过邮轮这一载体，把中国的文化元素带到东亚、东南亚以及更多的目的地去，同时，也把当地的一些文化，比如手工技艺、美食小吃、绘画以及音乐和乐器等，反向带回到中国来，真正实现民间文化经济合作的双循环概念”。徐颖介绍说，“交流、互鉴、发展，蓝梦邮轮致力于成为促进多元文明交融、传播中华文化的使者。”

游泳甲板 蓝梦邮轮

今年5月17日，蓝梦邮轮与上海音乐学院达成合作，为推动中华传统文化传播联手打造“海上国风音乐会”，并以此为主题，打造2条7晚长航线。有参加该航程的游客对观察者网表示：“如果说歌舞表演、电影、晚会是餐前小菜，那么上海音乐学院师生们的民乐演奏会则称得上是饕餮盛宴，国风器乐，曲贯东西，不同的艺术表达在同一个空间相遇、碰撞、交融，为我们带来了心灵上的震撼。”

而针对“史诗下西洋蓝梦之歌33 晚长歌行”承载的人文交流使命，徐颖向观察者网详细阐述了这一航程背后的文化与艺术价值。她说，在这次航程中，蓝梦邮轮将通过音乐、乐器、歌舞等形式，促进中国与东南亚各国之间音乐艺术交流。“通过精心编排的表演和音律，我们希望每一位乘客都能感受到‘郑和下西洋’的历史余韵。”

同时，蓝梦邮轮还计划将每个途经港口的特色美食和表演引入船上，随船的音乐家也将走下船，为当地居民展现中国民族音乐的魅力。“这种文化交流不仅丰富了旅行的层次，也加深了各国之间的理解与友谊”，徐颖说道，“希望蓝梦邮轮压过的每一朵浪花上，都能闪耀着一抹中国红。更重要的是，该航程还传达出了对当下社会发展和文明进步起到关键作用的因素：文化的开放与包容。这样，蓝梦才能真正做到带国人走向世界，带世界走进中国。”

此外，徐颖还向观察者网透露，明后年，蓝梦邮轮希望能部署覆盖RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）15方成员国的更长航线，并致力于在5年之内完成5条船的战略规划。未来，蓝梦还希望能将船舶部署到国际港口。“一方面，我们坚持长期主义，希望能够为更多的中国母港城市经济体做出贡献，真正带动当地消费升级并盘活腹地消费；另一方面，蓝梦倡导高水平开放，作为一家中资邮轮公司，我们只有把船舶部署到国外母港，才能从真正意义上让世界看到我们中国运营邮轮的能力和实力。”

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