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奋起直追头部混动品牌，荣威D5X DMH不到11万元起售
（文/潘昱辰 编辑/高莘）5月20日，上汽荣威D5X DMH正式上市。新车共推出4个版本车型，售价区间为11.98万—14.68万元。此外，荣威还提供1万元的限时优惠，使售价最终降至10.98万—13.68万元，并同步推出5项上市礼遇。
荣威D5X DMH是上汽荣威DMH插电混动产品系列的首款SUV车型。其车身尺寸为4700/1890/1664mm，轴距为2765mm，定位为紧凑型SUV。而10万—20万元区间的紧凑型SUV，在主要汽车制造商产品体系内肩负着走量的重任，素来是兵家必争之地。
2016年，同为紧凑型SUV的荣威RX5上市，销量曾一度跻身细分市场前二，使荣威品牌在中国市场的影响力达到历史高峰。但由于市场竞争加剧，此前新能源转型缓慢的荣威销量也在逐年下滑，急需新的爆款刺激市场。
如今，荣威D5X DMH所身处的，正是RX5在新能源汽车时代的生态位。
荣威D5X DMH最低不到11万元起售
作为新车的核心产品力，荣威D5X DMH搭载的1.5T DMH混动系统，峰值功率和最大扭矩分别为110kW、235N·m，配合采用P1+P3两挡双电机构型的专用变速箱，0-100km/h加速时间为6.9s。在消费者最为关心的续航能力上，其纯电续航里程达135km， WLTC综合油耗为1.27L/100km，馈电油耗为5.257L/100km。
同时，荣威D5X DMH搭载容量为21.4kWh的电池，支持最快0.5小时的快充。
插电混动汽车集中了燃油车的续航补能优势和电动车加速快、动力平顺、静谧性等诸多优点，因而被不少业内人士视为传统车企转型的必经之路。
除荣威D5X DMH外，此前于去年广州车展期间，荣威DMH系列首款产品——荣威D7 DMH已先期上市，该车型定位为中型轿车。而根据荣威的规划，第三款DMH系列车型——iMAX 8 DMH将于今年第四季度上市，从而构成覆盖轿车、SUV和MPV三大细分市场的产品矩阵。业内人士认为，荣威如今大力推广DMH系列产品，是其奋力追赶行业第一集团的必然之举。
按照上汽荣威对DMH系列的定位，其目标最终是进入 “插混第一阵营”。不过在荣威D5X DMH上市后，仍将面对比亚迪宋PRO DM-i、吉利银河L7、哈弗枭龙MAX、奇瑞风云T9等一众头部品牌插混产品的激烈竞争。
荣威D5X DMH搭载的混动专用电池
面对竞争激烈的市场环境，荣威D5X DMH不出意料地选择以变相降价1万元的形式投入价格战，尽可能满足消费期待。但在品牌力不算突出的前提下，荣威品牌想要顺利进入“插混第一阵营”依然任重道远。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 潘昱辰
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