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20年首次，通用在中国市场份额跌破10%
最后更新: 2023-03-20 13:44:45【导读】 越来越多的中国人相信，中国有能力生产一辆与外国品牌一样好，或者更好的汽车。
（文/潘昱辰 编辑/周远方）中国是通用汽车全球范围内最重要的消费市场之一。通用在华乘用车合资企业上汽通用，也一度是中国汽车市场“三驾马车”之一。然而面对快速变化的市场形势，通用汽车在华的掉队速度，也远远超出业内预期。
据CNBC报道，通用汽车在中国的市场份额，已从2015年的14.9%暴跌至去年的9.8%。这也是自2004年以来，通用汽车在华份额首次降至10%以下。与此同时，自2014年达到超21亿美元的顶峰以来，通用汽车在华的营业收入也降至6.77亿美元（约合人民币46.7亿元），较巅峰时期下降了67%。
最近10年通用汽车在华收入（左）及市场份额变化 图片来源：CNBC
尽管过去三年的新冠疫情导致了汽车市场的整体下挫，然而通用汽车在华走上下坡路却要早于疫情爆发。早在2019年，通用中国的收入就较2015年下降45%，至11亿美元。
自1997年以来，通用汽车通过别克、雪佛兰和凯迪拉克等品牌引领了其在中国市场的销量增长。近年来，为提高盈利能力，通用汽车更是在首席执行官（CEO）玛丽·博拉的领导下开始剥离欧洲及其他小规模市场的业务，集中专注于北美和中国两大市场，并为通用汽车带来了创纪录的收益。
但在全球数据公司LMC Automotive的执行副总裁杰夫·舒勒看来，通用汽车退出欧洲，集中于少数市场风险较大，特别是当其在中国市场遭遇显著困难之际。
在过去的2022年，上汽通用累计销量下降12.13%至117.01万辆，滑坡速度在上汽集团主要业务板块中高居第一。别克英朗、威朗、昂科威、GL8，雪佛兰科鲁泽，迈锐宝等昔日主力出行各自出现不同程度的滑坡，高端品牌凯迪拉克全年销量跌破20万辆，同比下滑超过20%。
别克昂科威 图片来源：视觉中国
今年2月，更有传言称上汽通用筹备以买断45岁以上员工工龄的形式进行大裁员。对此上汽通用回应称，上述传言内容纯属谣言，已扰乱公司正常的生产经营秩序，严重损害了公司的商业信誉。
除上汽通用外，通用汽车在华另一合资企业上汽通用五菱去年的股权收入也下降了近40%。对此，通用汽车首席财务官（CFO）保罗·雅各布森去年10月曾表示，中国市场对通用汽车业绩“不是决定性的”。博拉去年12月也表示，中国是公司业务的重要组成部分，但通用汽车也在关注其中存在的问题，并特别提及了地缘政治局势带来的影响。
- 责任编辑: 潘昱辰
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