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试驾奔驰E350L 4MATIC:绩优生的正常发挥
(文/潘昱辰 编辑/徐喆)作为梅赛德斯-奔驰的经典车型,E级轿车的历史可以追溯到63年前。直到2004年,奔驰E级正式进入中国市场,并于一年后由北京奔驰率先国产,其后一路畅销,成为国内豪华行政商务轿车“三巨头”之一。
今年9月,2021款北京奔驰E级在北京车展期间正式上市,共推出立标版和盾标版在内的12款车型,售价区间为43.08万-64.28万元。尽管只是中期改款,但新款E级在细节配置上依然有不少值得一提的看点。
2021款北京奔驰E350L 4MATIC立标版
外观:像是缩小了的S级
这一代奔驰E级在外观上依旧采用家族语言,但总体呈现出更加年轻的风貌,并将部分S级轿车的设计下放。新E级推出了普通立标和运动版盾标两种外观类型。此次试驾的即为立标版本,更趋向商务、行政人士。
立标版E级采用的盾型格栅要比旧款更小些,并沿袭了迈巴赫S级的贯穿式前包围设计,体现出该级别轿车应有的优雅从容。运动版盾标车型则采用AMG风格的前包围设计与双幅风刃造型,与运动风格进气格栅相呼应。
立标版E级,前脸设计承袭S级的部分设计
盾标E级运动轿车的前脸造型
作为新款E级最大的亮点之一,LED大灯显得更加圆润,内部采用犀利的折角设计。值得一提的是,奔驰大灯的几何多光束系统,可随时通过单独控制的84颗LED灯泡准确开启。如果系统未在直线方向上探测到其他车辆,远光灯的照明距离可扩展至更远,令视野更为明晰与开阔。不过几何多光束系统并非标配,需1.35万元加装。
几何多光束LED大灯
侧面与旧款并无多少分别,营造出一种庄重的气势,由北京奔驰国产的E级轴距经过加长后,后排空间进一步增加。整车长宽高分别为5078/1860/1490mm,轴距为3079mm,整体尺寸介于奥迪A6L和宝马5系之间。
侧面保持了奔驰E级的一贯风格
前后轮规格分别为245/40 R19和275/35 R19的倍耐力防爆轮胎,轮毂样式还是以沉稳为主。
奔驰E350L的19英寸轮毂
新一代E级的尾灯覆盖面积相较旧款也有了明显缩小,但灯组依然不失精致。承袭S级“龙鳞凤羽”的设计灵感,尾灯内部的LED光源呈点阵状排列,映射出如龙鳞;横向排列的反光板则以凤凰羽毛为模板,光源通过漫反射表现得更加璀璨与柔和。
“龙鳞凤羽”尾灯,面积相较旧款减小不少
- 责任编辑: 潘昱辰 
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