（观察者网讯 文/潘昱辰）

北京时间9月24日下午，造车新势力蔚来汽车在美股盘前发布了2019年第二季度业绩报告，当期营收15.1亿元，亏损32.9亿元。其中汽车销售额为14.1亿元，汽车销售毛利率为-24.1％，而第一季度仅为-7.2％。尽管亏损大于市场预期，但由于营收额同样高于市场预期，开盘后蔚来股价一度涨逾2%。

蔚来今年第二季度业绩报告

然而，在财报发布后，蔚来却取消了原定于当晚举行的财报电话会议，理由是“财报已充分涵盖目前需披露的信息”。此后，蔚来股价开始一泻千里，最高一度滑坡近30%，跌破2美元/股。截止当日收盘，蔚来一共跌去20%，股价跌至2.17美元，创下历史新低。

在巨大的压力下，为重振市场信心，解答投资人疑惑，蔚来于北京时间9月25日晚8时重新召开了财报电话会议，出席者包括公司创始人、董事长兼首席执行官（CEO）李斌及首席财务官（CFO）谢东萤。

李斌：实际亏损仅媒体报道一半

针对此前彭博社等媒体报道的蔚来四年时间亏损57亿美元（约合人民币400亿元），超过特斯拉15年亏损总和的消息，李斌在电话会议中作出澄清称，蔚来实际累计亏损大约为220亿元人民币。

“亏损中大约有100亿元是投资在研发中的。”李斌表示，蔚来在全球提交了4200项专利，建立了高端的电动汽车品牌，在全国覆盖了270多个城市的服务网络。研发也是蔚来一直以来坚持的投入方向。

财报显示，蔚来第二季度的研发支出为13亿元人民币，环比上升20%，同比上升70%。

蔚来第二款量产车ES6

今年第二季度，ES8的交付量为3140辆，环比下滑21.3%。第二款量产车ES6的交付量达到413辆。李斌表示，ES6在7、8月的销量面临了挑战，不过受补贴退坡影响，大部分中国电动汽车的销量都出现了下滑。这一阶段蔚来没有额外的降价。到9月份，ES6的市场需求正在回暖。

关于汽车销售的毛利率，蔚来在财报中指出，第二季度蔚来发起召回4803辆存在电池故障的ES8，是毛利率下降的主因。去除召回因素，蔚来第二季度汽车销售毛利率为-4％，情况好于第一季度的-7.2%。

不过，由于ES6的基础款在月底会交付，ES6会在Q4交付高配版，因而将影响毛利率进展，蔚来CFO谢东萤预测，第三季度的销售毛利率为-6%，第四季度为-10%，预期今年毛利率仍会是负数。

谢东萤：融资非常成功，但会中不会透露

值得一提的是，蔚来在财报及电话会议中并未提及具体的融资情况，仅提及了9月初李斌与腾讯控股附属公司签订2亿美元可转换债券认购的协议，腾讯和李斌各自认购本金1亿美元的可转换债券。

今年5月，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议。蔚来将在北京设立新的实体“蔚来中国”，亦庄国投将对“蔚来中国”以现金方式出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。然而，这部分内容却完全没有在财报和电话会议中得到体现。

对于投资人关心的融资问题，蔚来CFO谢东萤在电话会议中表示，蔚来的融资非常成功，24日发布的财报已公布了完全信息，电话会议中不会介绍融资内容。

截止今年第二季度，蔚来持有的现金、现金等价物、受限制现金和短期投资为34.55亿元。业内人士预计，即使亦庄国投的100亿元投资全部到位，大约仅够蔚来支撑一年时间。据中国国际金融股份有限公司研报预计，蔚来仍需在2019年和2020年每年募资约100亿元，才能保证年末有部分现金结余备用。

另外，有媒体报道称为了获得更多资金，蔚来将拆分旗下充电业务NIO Power独立融资。但这一消息并未得到官方证实，此次电话会议中自然也没有提及。

“作为中国唯一的高端智能电动汽车品牌，也是全球有竞争力的品牌，蔚来有信心获得更多投资人的资金。”李斌在电话会议中说道。

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