做国际贸易，战争是避不开的话题

小龙向观察者网表示，做国际贸易的人，必须时刻关注航运路线、运费、保险、能源价格和市场信心。“中东局势的变化，对我们这些做国际物流和贸易的人来说，影响是直接的。”

苏伊士运河对埃及经济至关重要，是埃及最主要的外汇和财政收入来源之一。

据多家媒体报道，2023年至2025年间，胡塞武装的袭击曾导致红海集装箱运输量明显下滑，马士基、赫伯罗特等航运巨头暂停经由红海-曼德海峡及苏伊士运河的航线，转而绕行非洲好望角。单航次航程延长10到14天，运输成本显著上升。

进入2026年，中东局势再度升级。在美国与以色列对伊朗发动军事打击后，霍尔木兹海峡面临实质封锁风险。全球两大航运咽喉——霍尔木兹海峡与红海-苏伊士航线——同时承压。航运公司绕行好望角的局面仍在持续，据国际航运权威分析机构BIMCO的报告显示，苏伊士运河的交通量一度下降了60%至64%。

“这些成本最终会层层传导到终端消费者身上，”小龙表示，“地缘政治风险是我们必须要面临的问题，但我们也不会因此而退缩。”

他认为，企业的应对策略应该是多元化与灵活性相结合——开拓不同市场、寻找不同合作伙伴、规划多种物流方案。“不确定性会带来挑战，但也会创造机会，因为企业会开始寻找替代供应商和新市场。”

这种务实而乐观的态度，贯穿了他的整个创业历程。而在他看来，比应对挑战更值得期待的，是中埃关系带来的长远机遇。

“我想让更多埃及人看到真正的中国”

小龙向观察者网表示，每次回埃及，都会发现一个现象：埃及人对中国的了解，大多停留在火锅、奶茶、烤鱼这些饮食层面，对中国在科技、工业等领域的快速进步知之甚少。“他们不知道中国具体是什么样的，”他说，“我觉得应该有更多的人去告诉世界中国的优势和进步，而这些在国际媒体上仍然没有被充分讨论。”

小龙把这看作自己的责任。除了做贸易，他还有一个身份——在海外社交媒体上记录中国生活的视频博主。从中国的高铁、移动支付，到义乌的小商品市场，他用自己的镜头，一点一点地向阿拉伯世界的观众展示一个真实的中国。“我在这里住得越久，就越发现中国和埃及有很多相似的地方，”他说，“我们都需要有人把这些故事讲出来。”

小龙在海外平台运营账号，分享自己在中国的生活与工作

作为在中国生活了七年的埃及人，他有能力用亲身经历去纠正那些刻板印象。“我希望把在中国的经验带回埃及，用个人经历为其他年轻人才提供更清晰的认知。”他说，这种影响或许不会立竿见影，“但长期的回报是值得期待的。”

小龙在社交媒体上记录中国故事，这张图是小龙在向阿拉伯观众展示义乌的中东餐厅

2014年，中埃建立全面战略伙伴关系。2024年5月，双方发表关于深化全面战略伙伴关系的联合声明。同年，埃及成为首个将构建命运共同体目标写入双边关系联合声明的阿拉伯国家。七十载风雨同舟，两国关系历久弥坚。

对于未来，小龙充满期待。他告诉观察者网，希望在港口供应链、可再生能源、数据中心、工业自动化、制造业等领域看到中埃两国更多的合作机会。接下来，他即将开始为期一年的中文学习，想把语言打磨得更扎实一些。“我想更深入地理解这个国家，而不只是做生意。”

在中埃建交七十周年的节点上，像小龙这样的年轻“搭桥人”，正在把这条路铺得更远。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。