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吉林省交通厅回复“恢复松原至哈尔滨直达列车”建议：将显著加重财政负担
近日，吉林省交通运输厅就省政协委员提出的“恢复松原至哈尔滨直达铁路列车”建议作出回复，一并披露了列车恢复开行的账本。
吉林省交通厅介绍，2014年松原至陶赖昭铁路建成通车，当年12月10日正式开行松原站与哈尔滨西站之间往返的T338/5、T336/7次旅客列车，实现两地旅客直达通行，较以往换乘方式压缩出行时间1—2小时，由于运营亏损严重，列车于2017年停运。直达列车开行期间，列车全年客座率约45%，往返日均发送旅客436人次，全年客票收入670万元，变动成本1056万元，年度亏损386万元。
澎湃新闻注意到，松陶铁路西起吉林省松原市，东至扶余市陶赖昭镇，全长123.272公里，是国家一级铁路，设计时速160公里。
吉林省交通厅此次透露，经与沈阳局集团有限公司对接核实，该线路已停运近10年，若恢复旅客列车开行，需先行开展线路设施整修、安全状态评估等前期工作，同时需由属地政府对列车运营亏损予以补贴。此外，松陶线防洪基础较为薄弱，每年6—9月汛期需临时封闭线路，运营保障条件受限。经与松原市交通运输局沟通，列车恢复开行涉及线路整修、运营亏损补贴等，资金需求量较大，将显著加重地方财政负担。为切实满足人民群众出行需求，省交通厅将持续保持与沈阳局集团有限公司及松原市政府的沟通对接，密切跟踪线路条件、资金保障、运营可行性等情况，待相关条件成熟、具备恢复开行基础时，积极研究推动相关工作。
另外，经与沈阳局集团有限公司沟通核实，K1356/7次列车由于运行图调整，也已停运。省交通厅将持续加强与沈阳局集团有限公司沟通对接，密切跟踪全国及区域列车运行图调整契机，积极反映群众出行诉求，在符合整体运输组织要求的前提下，适时研究相关列车开行，更好满足松原群众出行需要。
关于衔接城际铁路规划事宜，吉林省交通厅表示，根据国家发展改革委《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》（发改基础〔2025〕1674号）要求，城际铁路建设坚持适度超前、严控规模原则，明确新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年（日均 4.1万人次）的准入标准。经测算，当前松原至哈尔滨间日均客流规模与国家规定标准尚有一定差距。省厅将持续跟踪沿线各地经济社会发展与客流培育情况，加强与发改、铁路等部门协同联动，统筹做好通道资源优化、既有线路运力提升及出行服务改善等工作，待客流条件逐步成熟，按程序积极推进相关规划研究工作。
（澎湃新闻记者 钟煜豪）
- 原标题：吉林省交通厅回复“恢复松原至哈尔滨直达列车”建议：将显著加重财政负担
- 责任编辑: 陆远声
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