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刚刚,来自上海崇明的船长走上代表通道!倪迪代表:船员有所呼,船长有所应
今天上午,在十四届全国人大四次会议第二场“代表通道”上,全国人大代表倪迪讲述了他与大海的奋斗故事。
“请问您现在是什么心情?”走下通道,面对新民晚报记者的提问,他爽朗一笑:“激动是肯定的,不过也有几分坦然,毕竟大家都说我是见过‘大风大浪’的人嘛!”
倪迪,中国远洋海运集团有限公司高级船长,执掌30万吨级超级油轮,航海已有28年,安全航行近30万海里。
制服肩章上象征最高责任的四条金杠、胸前佩戴得整整齐齐的全国人大代表证,都无声道出了倪迪对船员兄弟、人民群众的承诺——
“船员有所呼,船长有所应!”
劈波斩浪 逐梦深蓝
“除了南北极,地球上其他地方都去过了!”见惯了大海的辽阔,倪迪性格率真,更自带一份从容与坦荡。
倪迪是土生土长的上海崇明人,枕海而居,以海为业。从电报员、水手到驾驶员,再到逐渐成长为独当一面的船长,倪迪逐梦深蓝,也见证着中国海运实力的飞跃。
浩瀚的大海,时而风平浪静,时而怒涛冲天。凭借扎实的专业基础,倪迪在一次次风浪中化险为夷。他曾在滔天巨浪中驾驶巨轮,最终化险为夷;他也曾带领团队,耗费40天,将油轮上1万多米的液压管线全部更换,完成了几乎不可能完成的自修任务。
2017年,他成为由中国自主建造的首艘节能型30万吨级超级油轮“新龙洋”轮的船长。“30万吨级超级油轮是什么概念?比航母还大。辽宁舰是6万吨级,我们的船,排水量翻五倍!”说到这里,倪迪又是爽朗一笑,言语间充满自豪。
“船员有所呼,船长有所应”
倪迪不仅见证着中国海运事业的腾飞,更深知船员群体的辛劳与期盼。
每每谈起这些,倪迪总是满怀牵挂:“一出海就是几个月,在船期间24小时待命,劳动强度高、连续性大。”“船员航海,经常一个月跨越四季。夏天,在中东波斯湾的甲板上打一个鸡蛋上去都能煎熟,冬天又是极度寒冷。”“船舶机舱间内,高温、高噪音是常态。”“船舶作业涉及高空、舷外、舱底等高风险操作,伴随海浪颠簸,工伤及意外落水风险始终存在。”“还有,在精神方面,长期与社会、家庭物理隔绝,身处封闭环境,更可能带来情感透支、心理压抑”……
2023年,倪迪当选第十四届全国人大代表,成为我国现役船长中首位全国人大代表。回望三年多来的履职,倪迪践行了“船员有所呼,船长有所应”的诺言。他深入航运企业、港口一线,面向数千名船员开展专题调研,聚焦船员社保、证件办理、职业保障等急难愁盼,积极推动海员社会保障优化、船员法立法进程。
今年两会,倪迪又一连递交了三份建议,围绕将船员纳入交通行业“特殊工种”目录,完善船员司法及社会保障、医疗保障等,继续为船员的权益发声。
用建言实效,回应船员期盼;倪迪船长,在“履职航线”上,继续航行!
- 原标题:刚刚,来自上海崇明的船长走上代表通道!倪迪代表:船员有所呼,船长有所应
- 责任编辑: 应佳威 
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