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新型350km/h复兴号高寒动车组亮相,可在-40℃环境下运行
最后更新: 2021-01-07 10:13:17据新华社6日消息,部分螺栓、螺母采用铬钼合金钢避免脆裂,特制开关避免低温下正负极“拉弧现象”……6日寒潮来袭,我国新型时速350公里复兴号高寒动车组,首次在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段朝阳动车运用所(简称“朝阳动车所”)亮相,展示了特殊的“战寒”性能。
朝阳动车所所长周松说,新型高寒动车组能够在-40℃环境下运行,有望在我国高寒地区高速铁路——京哈高铁上线运营。
新华社记者 陈钟昊 摄
“设计人员为配电柜骨架涂了一层微米级陶瓷多孔材料,空气遇冷产生的冷凝水可以存储在孔隙中,当客室温度升高时,冷凝水便可自然蒸发。”朝阳动车所副所长鲁建国说。
动车组的部分指令性功能是通过开关来实现的。朝阳动车所党支部书记王锐说,极寒环境下,开关内部润滑脂黏度增加,会出现正负极触点“拉弧现象”,可能导致控制失灵。因此,新型高寒动车组采用了特殊的低温控制开关。
制动方面,新型高寒动车组首次批量使用自动化防冻结功能。中车四方股份公司时速350公里复兴号高寒动车组总体主任设计师贾向杰说,单车制动闸片和制动盘每次松开55秒,抱住5秒,各车依次循环动作3小时,确保列车安全入库检修。此外,列车的水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”,“棉衣”中间有电伴热线,水箱底部还增加了“小电炉”,天寒地冻依旧可以保持“活力”。
目前,我国时速160公里至350公里复兴号全系列动车组已全部投入运用。截至去年底,全国铁路配备复兴号系列动车组1036组,已累计安全运行8.36亿公里,运送旅客8.27亿人次。
(记者丁静、杨淑君)
- 原标题:新型时速350公里复兴号高寒动车组亮相
- 责任编辑: 连政 
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