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轨道发现3处裂痕,港府:调查需3至6个月,不排除任何可能
港铁评级和香港“联动”?
此外,在今天下午,穆迪官网通过声明宣布,该机构将港铁评级展望由先前“稳定”下调至“负面”。但同时,港铁发行人及无担保评级依旧维持在“Aa2”不变。
穆迪解释,此次下调港铁评级,是因为“港铁对香港特区政府有着高度依赖”,“双方在经济领域的关系密切”。如果香港的评级展望恢复,穆迪会考虑上调港铁评级。
而就在昨天(16日),穆迪将香港信用评级展望由“稳定”转为“负面”,但同时确认香港长期信用评级在Aa2。香港特区政府当天已经回应,称穆迪的做法欠缺事实根据。
香港特区政府财政司司长陈茂波指出,香港的外汇储备在2019年8月为4328亿美元。财政储备在2019年7月底为11437亿港元,相当于特区政府约23个月的开支,或本地生产总值的38.3%。稳健的经济基调和充裕的储备,让香港有实力应对当前的挑战,并确保宏观经济及金融体系维持稳定。
陈茂波表示,香港与内地更紧密的经济和金融联系,是香港长远发展的积极推动力。即使面对环球经济转弱及贸易摩擦,内地经济在2019年上半年实质按年增长仍达6.3%,继续高于其他主要经济体。内地持续扩大市场对外开放,对高增值服务需求进一步增加,香港具高度竞争力的服务业将能显著受惠。商界普遍认同香港和内地的经济和金融联系日益加强,会带来重大的经济发展机遇。
港铁承认遭遇“史无前例挑战”
港铁成立于1979年,目前76%股权由香港特区政府掌控。
去年在发生12宗31分钟以上延误的情况下,港铁依旧录得99.9%的准点率。同时,财报显示,港铁近10年来每年都在盈利,去年利润高达161.56亿港元的利润(约合146.53亿人民币)。《卫报》、《南华早报》等媒体都曾认为香港地铁系统处于全球一流水平。
但自今年“乱港”风波发生以来,港铁位于香港多地地铁站遭暴徒破坏,今天又发生“脱轨事件”。港铁行政总裁金泽培今天接受《金融时报》采访时透露,维修费用或高达“数千万港元”,且“备用设备快用完了”,有时候只能在站与站之间“拆东墙补西墙”式的进行维修。
他坦言,公司遇上了成立40年来“史无前例挑战”。
不过,近期港铁在“乱港风波”中的一些举措决定,富含争议。譬如加开“免费暴徒列车”的行为,已被央视进行了批评。金泽培还透露,由于港铁在瑞典也有业务,瑞典政府也曾要求港铁就该公司的行为作出解释。
值得一提,港铁票价自2010年来每年都在上涨,多次引起亲建制派党派人士的反对。今年3月,港铁再次宣布加价3.3%,但称会以“扣减优惠”抵消加价幅度。如今在不使用八达通卡的情况下,成年人从屯门站坐地铁去红磡站,11站的总计约30公里的路程,票价则为23.5港元(约合21.31人民币)。
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