众所周知，俄罗斯为苏-33准备的AL-31F发动机与普通苏-27所使用的版本存在一些差异，例如可以在起飞时进入特殊模式，从而提供更强的推力，同时发动机在设计时就考虑了海上高湿盐环境。进行了相关的优化。虽然俄罗斯方面目前仅剩下十多架苏-33，但是这些飞机的发动机也到了该升级更换的时候了。

俄罗斯军工综合体网6月29日报道称，俄罗斯联合发动机制造集团公司（UDK）目前恢复了苏-33发动机的生产，具体生产工作由集团下属土星发动机厂执行。

消息称：“为了确保国家客户的需求，UDK已经恢复了苏-33所需发动机的生产，这一发动机型号被称为是AL-31F Series 3。这批发动机已经由乌法发动机制造厂生产并交付给了客户。”

这些AL-31F Series 3发动机是UDK专门为苏-33设计和制造的，作为AL-31F发动机家族的最新批次，这批发动机应用了最新的改进技术和方案。

为了能够在苏-33上正常使用，UDK对这些发动机进行了完整的测试，并且对海上使用环境提供技术支持。

据悉，除了俄罗斯的苏-33使用这种特制的AL-31F3发动机之外，我军目前装备的J-15舰载机也使用了AL-31F3，而太行发动机海军型只在个别J-15原型机上出现过，还没有形成批量装机。

此外，除了土星厂生产的AL-31F3之外，礼炮发动机厂生产的AL-31F Series42也能安装到苏-33上，根据礼炮发动机厂官网信息，该种发动机能比AL-31F3提供多达1吨的推力，但是目前看来俄罗斯海军还是没有选择AL-31F Series42。

当然，为什么俄罗斯海军在仅剩十来架苏-33的情况下，能如此快速地把原本的AL-31F3库存消耗殆尽，值得深思。

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