据路透社7月19日曝出的独家消息，美国最大军火制造商洛克希德·马丁公司已经同意，以80亿美元（496.6亿人民币）收购以生产“黑鹰”直升机著称的联合技术公司西科斯基飞机公司。2个消息源在周日确认了这个消息。这一交易将巩固洛马在武器制造领域的支配地位。

这一交易将进一步提升洛克希德的重要地位，而洛马目前每年都会收到大约450亿美元（2794.3亿人民币）——当然是美国纳税人的钱——这远超过洛马的各个竞争者，包括波音公司和诺斯罗普格鲁曼公司。

解放军陆军航空兵使用的西科斯基S-70黑鹰直升机

目前洛马最重要的项目就是耗资达3910亿美元（24279.5亿人民币）的F-35战斗机，收购西科斯基显然会让洛马对这个项目的依赖性有所降低。对于洛马的海外军售而言，西科斯基标志性的黑鹰直升机会加入到已有的从卫星到军舰等产品列表中。

西科斯基的直升机誉满天下，除了黑鹰系列直升机，CH-53也是其重要产品

据未被授权向公众发布消息的来源称，这两家公司计划在周一宣布这一交易，并在周二报告第二季度的结果。

这是自20年前洛克希德以100亿美元（620亿人民币）购入马丁·玛丽埃塔公司以来最大的并购交易。这是联合技术公司和洛克希德公司领导层的主要战略决策——2014年11月，格雷格·海耶斯从联合技术首席财务官的位置被提升为首席执行官，而洛克希德的首席执行官则是2013年1月开始任职的玛丽莲·休森。

目前联合技术公司和洛克希德官方拒绝评价。

据几个熟悉这一事件的消息人士表示，贝尔直升机公司的母公司德事隆公司也曾提交收购西科斯基的投标，但是在收购价格提高后退出了竞标。在油气领域需求收缩后，贝尔直升机和西科斯基都面临着需求下降导致的利润下降。

美国国防部官员上周表示，他们将谨慎评估对于西科斯基飞机公司的任何出售行为。他们表示，对美军而言，保持竞争、避免市场失衡是非常重要的。

在美国司法部进行的联邦反垄断评审中，美国国防部拥有权力反对关键武器供应商的并购。

因为洛克希德并不制造直升机，因此这些公司的领导层并不期望出现基于反垄断原因的反对。但是据美国官员称，他们可以获得书面保证，确保扩大洛克希德的销售。

“这是个大交易，但是他们对市场的影响力并不会改变，因为战斗机市场和直升机市场是不重叠的。他们是不同的市场，顾客和用户都不同。”

据熟悉这一事件的消息源称，洛克希德正在寻求方法，吐出部分低利润军方项目，以降低下个月的利润。

各公司领导层早已预测这一趋势，认为美国的防务市场在20世纪90年代的大规模收缩后（冷战后），将进行整合。而直升机领域很大程度上并未改变，当然在目前，生产CH-47支奴干运输直升机的波音公司与贝尔直升机公司联合研制了V-22鱼鹰倾转翼机，他们还要与西科斯基一起研发美军下一代直升机。

洛克希德马丁已经与西科斯基在总统运输直升机方面进行了合作

联合技术公司在3月表示，他们会寻找西科斯基的替代方案，在2014年，西科斯基的销售利润为75亿美元（465亿人民币），而联合技术公司的总利润是650亿美元（4035亿人民币）。6月，联合技术公司决定退出直升机市场，出售或者甩掉西科斯基——因为西科斯基的预期利润增长很慢，获利比其他联合科技公司部门更低。

联合技术公司的西科斯基，就像普拉特&惠特尼（普惠）喷气引擎和奥蒂斯电梯一样，一直是华尔街辩论的问题。

西科斯基第一季度的营业利润下跌了11%，销量下跌7%。在6月，西科斯基裁员1400人，并表示会关停整合工厂。

销售价格因为巨额税收而提升，这导致自1929年西科斯基被并入联合技术公司以来，该公司的价值到达最低点。

联合技术公司可以用这笔资金获取更大的利润，尽管该公司的首席执行官表示，高价值的目标已经导致了潜在的交易支出。

不管价格越来越高，洛克希德决定继续进行这一交易，因为洛克希德认为西科斯基是一个拥有品牌名头的公司，可以带来中远期的丰厚利润——尤其是当F-35项目的利润逐渐变小的时候。

洛克希德和西科斯基目前正在几个主要的直升机项目上进行合作，包括总统直升机、战斗救援直升机和MH-60R和S型直升机，提供给海军和海军陆战队。

西科斯基出口的强势可以帮助洛克希德拓展国际市场，位于弗吉尼亚的Teal智库航空分析家理查德·阿布拉菲亚表示：“对洛克希德自己而言，是个非常重要的业务，除了F-35和C-130J外，西科斯基是另一个强大的品牌，巩固他们的战略。”

消息称，洛克希德非常热衷于保留西科斯基的品牌。也就是说洛克希德会让西科斯基继续运行，并且作为一个战略业务单元，而非整合到洛克希德马丁已有的航空部门中——该部门去年的业绩是140亿美元（869.3亿人民币）。当然其他大的飞机制造部门，诸如意大利的芬梅卡尼卡集团，欧洲的空中客车和德事隆公司，都让他们的直升机部门作为单独的部门运行。

（观察者网编译自路透社报道）