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私改设计、少用螺丝、剪短钢筋 港铁四高管遭辞退
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关键字: 香港地铁港铁工程造假高层革职红磡站港铁丑闻【观察者网 综合报道】
今年4月广深港高铁香港段试运行时出现路轨工字铁轻微变形，导致停泊列车出轨后，港铁公司连续曝出丑闻。
香港地铁沙田至中环线（以下简称“沙中线”）红磡站月台工程5月底被揭发有人剪短钢筋，引发外界高度关注。香港特区政府8月7日召开记者会介绍事件进展。
运输及房屋局局长陈帆指出，此次港铁丑闻涉及三大问题：港铁在未向政府申请的情况下擅自更改设计图则（规划图纸，观察者网注）、怀疑隐瞒有关螺丝头的数量，以及伪造文书纪录等。港铁在调查中两次提交报告前后矛盾，疑点重重，运输及房屋局已于上月底将资料转交警方进行刑事调查。对此，特区政府认为沙中线工程项目管理团队对此有不可推卸责任，要求港铁辞退相关人员。
香港特区运输及房屋局局长陈帆，图自港媒
事件引发港铁高层震动，港铁宣布包括工程总监黄唯铭及3名总经理级高管离职，行政总裁梁国权提前退休。
观察者网注意到，红磡站月台工程已是港铁沙中线第三个出现问题的车站。此前，土瓜湾站和会展站也被曝存在问题。
港铁丑闻涉多个问题
据香港特区政府新闻网消息称，陈帆在记者会上表示，红磡站月台工程钢筋被剪短事件引起特区政府高度重视，香港特首林郑月娥6月宣布成立独立委员会，调查红磡站施工问题。
港铁公司于6月15日向路政署提交报告，内容包括月台层板和连续墙的设计。路政署其后与港铁公司跟进报告中的技术事宜及相关工作，提出质询并要求澄清。
港铁公司于7月13日作出回复并提交连续墙的图则。
路政署和屋宇署（负责香港建筑法规、建筑安全和检验的政府部门，观察者网注）人员经细心研究后发现，港铁公司7月提交的图则与6月报告显示的并不相符，也跟此前屋宇署已批准同意的设计不符，而且图则所采用的螺丝头数量较6月报告提及的少了约2000个。
陈帆还指出，港铁公司曾向路政署提供书面材料，证明地盘工程采用23500个螺丝头，若7月提交的图则属实，政府部门对相关书面资料是否真实有所怀疑。
《香港经济日报》报道，路政署署长钟锦华也表示，港铁于6月15日提交报告与7月13日提交的图则不相符之处，经修改后，东面地下连续墙的顶部钢筋不需要螺丝头接驳。钟锦华引述港铁解释称，因按原设计施工时，做到接驳螺丝头位置时非常难做，因而更改设计，将已建好的连续墙顶部拆除。
钟锦华强调，如要更改设计，港铁需再向屋宇署申请，经屋宇署同意后，才可按新设计施工，并在屋宇署同意后才可拆除顶部连续墙，但港铁至今仍未将修改后的图则设计提交屋宇署。
对此，港铁行政总裁梁国权表示，港铁是在做安全测试完工图则时发现施工方案与报告不同，承建商为克服施工困难，把部分在月台层板一边要连接螺丝帽的钢筋，改用长钢筋。钢筋而承建商修改施工方案时，没有向港铁提出申请，亦没有完整纪录；港铁工程人员也没有提醒承建商要依足程序处理及与政府沟通，他承认港铁监管不足，管理层责无旁贷，未来会找专家核实工程资料。
对于港铁出现的问题，陈帆表示，经路政署多次追问，港铁公司至今仍未能解释为何出现上述情况，特区政府已将相关资料转交警方，并会提交独立调查委员会。
他说，特区政府会委任数名资深工程管理人员组成顾问团，协助港铁公司加强沙中线项目工程管理，以期挽回公众对港铁工程质量和安全的信心，当局会尽快再作交代。
陈帆还称，特区政府认为沙中线工程项目管理团队有不可推卸责任，对此感极度遗憾。政府高层8月5日已召开紧急会议讨论事件，要求港铁董事局严肃处理，彻查事件，立即解除相关工程项目管理人员职务。
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- 责任编辑:奕含
- 最后更新: 2018-08-09 09:24:48
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