福特急找美政府：在中国造的，给行个方便吧

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福特急找美政府：在中国造的，给行个方便吧
- 雷逸鸥睡不够玻璃心脾气冲
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2026-06-16 08:44:38 字号：A- A A+ 来源：观察者网

【文/观察者网阮佳琪】

美国无端对华采取限制措施，先卡住了自家人的脖子。据路透社15日报道，受美国政府以所谓“国家安全问题”为由实施的网联汽车禁令影响，与中国供应链深度融合的福特等美国汽车制造商，正紧急寻求政府特别授权，以维持中国产车型的在美销售能力。

相关禁令始于去年时任拜登政府颁布的所谓网联汽车最终限制规定。美方打着“国家安全”的旗号，宣布限制中国网联车软硬件及整车在美国使用。

根据规则，车载软件管控自2027车型年生效，硬件管控自2030车型年生效；同时新规要求，由中俄所有、受控或受其管辖企业不得在美销售网联汽车，该条款同样于2027车型年生效。现任特朗普政府延续执行了这套规定。

据报道，福特旗下的航海家车型，软件部分由美国本土研发，但整车组装、软件预装环节在中国完成，若想继续在美国市场销售，必须取得政府许可。福特向路透社证实，该企业已向美国商务部提交申请，希望获准继续进口其在中国生产的林肯航海家SUV。

2026年6月3日，广东深圳，2026粤港澳大湾区车展福特展台，图为福特展台。视觉中国

该车型是少数几款在美方限制措施实施前，就已在美国销售的中国进口车型之一。福特称，该公司大概率将于明年1月启动航海家2027车型年的进口工作，尚有数月时间完成授权审批。

路透社指出，福特是众多无奈应对这套流程繁琐、审核标准不透明的许可审批机制的车企之一，而这一过程也暴露了美国汽车行业供应链与中国深度绑定的程度。业内普遍认为，相较于车载软件管控，汽车硬件供应链脱钩落地难度更高、调整周期更长；加之软硬件多由全球跨区域团队联合研发，零部件供应商很难彻底剔除源自中方的技术或代码。

咨询机构荣鼎集团的研究员在一份研究报告中表示：“硬件限制可能会更加繁琐，汽车制造商需要更多时间来适应。”

路透社报道称，目前尚无法统计有多少车企提交了同类豁免申请，美国商务部未对此予以置评。

另据彭博社早前报道，本月初，最大股东为中国车企吉利的瑞典汽车品牌沃尔沃汽车集团宣布，已从特朗普政府处取得豁免，被允许继续在美进口并销售中国网联汽车的消息，但旗下所有在美销售的车型仍需全面符合法规细则。

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