【文/观察者网 齐倩】

美国汽车行业和政客真的慌了，生怕特朗普在访华期间，松口让中国汽车进入美国市场。

在上百名两党议员联名致信美国总统特朗普后，美国议员又试图故技重施：立法禁售中国车。

当地时间5月11日，共和党联邦众议员约翰·穆莱纳尔和民主党联邦众议员黛比·丁格尔提出议案，以所谓“数据安全”为由，要求加强美国政府对中国汽车制造商进入美国市场的禁令。

穆莱纳尔还是众议院中国事务特别委员会主席，曾策划多项反华议案。

根据穆莱纳尔个人网站发布的新闻稿，该议案名为“联网车辆安全法案”，拟将拜登政府在2025年1月实施的相关法规编纂成法。该议案主张，自2027年1月1日起，禁止进口、制造和销售与中国相关的联网车辆、软件和硬件，违者将被处以至少150万美元的罚款。

路透社报道称，此举实际上禁止所有中国汽车制造商在美国销售乘用车，并计划采取其他措施阻止中国车进入美国轻型汽车市场。

据报道，中国驻美国大使馆在一份声明中敦促美国“停止过度延伸国家安全概念，停止歧视性和排他性措施，提供公平、透明和非歧视性的商业环境”。

约翰·穆莱纳尔和黛比·丁格尔

近年来，阻止中国车进入美国市场，已成为美国参众两院两党议员的共识。

上个月，共和党人伯尼·莫雷诺和民主党人埃莉萨·斯洛特金已在参议院提出类似议案，名为“2026年联网汽车安全法案”。该议案主张分阶段实施禁售令，车辆和软件限制于2027年生效，硬件限制于2030年生效，“使美国工业有时间确保国内供应安全，并符合美国联网车辆规则”。

美国经济学家为这项议案背书时竟宣称，美国需要与中国“彻底决裂”，以恢复美国“经济主权”。该议案还得到了美国通用汽车公司的支持和“赞扬”。

随着中国车企崛起，美国警铃大作，对中国汽车围追堵截。

去年1月，拜登政府刚在下台前实施了全面法规，禁止中国汽车制造商在美国销售乘用车。

但今年1月，特朗普在底特律关于“欢迎中国车企赴美投资建厂”的公开表态，让美国汽车行业慌了神，唯恐特朗普不久后改变政策。

3月份，代表美国本土及外资品牌车企、汽车经销商与零部件制造商的行业团体致函特朗普政府，渲染风险称，中国谋求主导全球汽车生产并进入美国市场，“将对美国全球竞争力、国家安全及汽车产业根基构成直接威胁”。

美国钢铁行业团体亦于4月30日发出一封类似的联署信；曾批评特朗普对华加征关税的华盛顿智库信息技术与创新基金会（ITIF）亦对禁止中国汽车的法案表示支持。

4月24日，外国人参观北京车展 东方IC

路透社提到，当前美国车市正陷入日益严峻的“购车可负担性危机”。据估算，目前美国汽车平均标价已超过5.1万美元，这也让美国现有车企难以抗衡高性价比中国车型带来的市场竞争。

与此同时，中国车企的全球竞争力不断提升。去年，中国品牌在欧洲汽车市场份额翻倍至6%；在挪威、意大利、英国、西班牙市场占比分别达14%、9%、11%、9%。随着伊朗战争导致汽油价格飙升，消费者对中国电动汽车的兴趣也日益增长。

美国《华尔街日报》注意到，加拿大已开始每年进口4.9万辆中国电动汽车；而在美国“一墙之隔”的墨西哥，市场在售中国汽车品牌已达34个，占据约15%市场份额，其售价远低于美国市场同类车型。

这让“看得见摸不着”的美国消费者只能望而兴叹。

在4月份的北京车展上，美国大V伊桑·罗伯逊带着一群外国人体验中国车。罗伯逊坦言：“在我们的YouTube评论区里，大家一直抱怨，‘难以相信美国政府不允许他们在我的国家卖这款车’。”

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