【文/观察者网 熊超然】

随着美国总统特朗普宣布封锁霍尔木兹海峡，《华尔街日报》当地时间4月13日注意到这两个动向——美国石油出口增多以及国内加油站油价上涨。

报道指出，特朗普正将美国海军的封锁行动宣传为本国油气出口商的一个“良机”，随着70多艘超级油轮驶向墨西哥湾沿岸准备装载石油，美国原油出口量本月有望创下历史新高。然而，这种供应紧缩的局面对于加油站的油价而言，却是一个“不祥之兆”（bad omen）。

由于全球每日约20%的石油和液化天然气供应已被困在霍尔木兹海峡之内，日本、韩国以及其他依赖中东的亚洲国家正寻求其他渠道，以补充不断减少的能源供应。但在出口增长、基础设施瓶颈与国内油价上涨之间，美国能源市场正面临一系列复杂博弈。

分析普遍认为，美方的封锁举措在冲击伊朗能源出口的同时，也可能推高全球能源价格，直接影响美国国内消费者。

2026年4月7日，美国华盛顿，受中东局势影响，加油站的油价上涨。 IC Photo

是否有更多国家转买美国油气？

对此疑问，报道给出的答案是肯定的。本周末，特朗普在社交媒体上称赞了一张图片，图中显示，大量船只排成长队驶向美国。在另一条帖文中，他表示，大量空载油轮正驶向美国，准备装载“世界上最优质、最‘甜美’（sweetest）的石油（以及天然气）”。

市场情报公司Kpler正在追踪70艘超大型原油运输船，这些船只预计将在4月和5月抵达墨西哥湾沿岸港口。而在去年，平均每月仅有27艘这类超级油轮装载美国原油。

每艘此类巨轮可载运约200万桶石油，这些庞大的远洋船只专为长途航行而设计，例如往返于休斯敦与新加坡之间长达21000多公里的航线。

美国石油出口量究竟有多大？

据Kpler公司的数据显示，本月美国原油出口量正朝着创纪录的日均500万桶迈进。基于当前的油轮航运动态，该公司预计，5月份的出口量有望再次刷新历史纪录。

根据美国能源信息署（EIA）的数据，去年美国平均每天出口400万桶原油，较2024年2月创下的约460万桶的历史最高纪录有所回落。此外，美国每天还出口约300万桶汽油、航空燃油和柴油。

尽管美国是全球最大的原油生产国，但其仍需进口石油，主要来自加拿大和墨西哥，以满足那些专为加工重质原油而设计的炼油厂的需求。据EIA统计，去年美国的日均原油进口量为620万桶。

美国还能向海外输送更多供应吗？

这一问题的答案较为复杂。美国每日生产约1300万桶原油，但其中大部分供应已经被预定。

位于得克萨斯州和路易斯安那州的美国四大主要石油出口设施，每月虽尚存些许余力可供装载更多油轮，但空间已十分有限。

与主要依靠20年期长期合约支撑的液化天然气市场不同，石油出口业务主要通过现货市场进行安排。这意味着，美国石油出口的上限受制于其港口设施的物理承载能力，而近年来，这些港口设施的运行负荷已逼近其最大极限。

美国当然一直在致力于提升其石油出口能力。能源运输企业Enbridge公司正着手扩建其位于得克萨斯州南部的码头，旨在新增250万桶的原油仓储能力。作为美国主要的石油出口枢纽，科珀斯克里斯蒂港（Port of Corpus Christi）去年完成了耗资6.25亿美元的扩建工程，对港口航道进行了加深和拓宽处理。

一座集液化、储存与出口功能于一体的新型液化天然气码头，近期刚刚在墨西哥湾沿岸投入运营。这座名为“黄金通道”（Golden Pass）的工厂，由埃克森美孚（Exxon Mobil）与卡塔尔能源公司（QatarEnergy）合资兴建，建成投产后，预计每年可产出约1800万吨的液化天然气，从而为市场提供急需的能源供应。

另一家天然气出口商Cheniere Energy也表示，正考虑推迟部分生产装置的例行检修工作，以期生产出更多的天然气供应。

与此同时，其他一些项目却遭遇了监管审批及市场层面的重重阻碍。在特朗普的首个执政任期内，Phillips 66、Enterprise Product Partners等公司曾联合提出一项计划——在墨西哥湾沿岸海域建造巨型深水原油出口码头，旨在大幅提升油轮的装载效率与速度。

然而，一些项目遭遇到了审批许可方面的难题，而另一些项目则因买家不足而搁浅。

这对美国经济意味着什么？

《华尔街日报》指出，简而言之，如果美国继续扩大油气出口并消耗其库存，加油站的油价势必将持续上涨。

据美国汽车协会（AAA）的数据显示，当地时间4月13日，全美普通汽油的平均价格为每加仑4.13美元，这一价格较上周下跌了3美分，但较俄乌冲突爆发之初上涨了1.15美元。特朗普上周末关于对霍尔木兹海峡实施封锁的表态，则再次推高了油价。同样是4月13日，美国原油价格上涨2.6%，升至每桶99.08美元。

报道称，出口量的激增，目前尚未转化为美国国内石油产量的相应增长。事实上，页岩油生产商一直不愿增加新的钻井设备，因为他们对当前这波油价涨势能否持续缺乏信心。这意味着，石油及其他成品油的库存很可能会进一步下降，从而引发价格的新一轮上扬。

能源生产商正争相研判，能源价格究竟会上涨到何种程度，才会引发买家开始削减消费，这种现象被称为“需求破坏”。能源价格的持续上涨可能会引发经济衰退，进而同样对需求造成打击。EIA的数据显示，上周美国的汽油需求已较前一周下降了约10万桶/日，降幅达1.4%。

“对于那些收取船舶装载费用的美国出口商，以及可能通过出售石油获利的贸易商而言，这或许算得上是一场胜利，”位于休斯敦的利波石油咨询公司（Lipow Oil Associates）总裁安迪·利波（Andy Lipow）表示：“但在面对不断上涨的价格时，我不认为消费者会觉得这对他们来说也是一种胜利。”

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